Dacia Jogger dostala hybridní motor s výkonem 140 koní. Na poměry rumunské značky jezdí jako drak

V Rakousku jsme si mohli jako jedni z prvních vyzkoušet novou modelovou řadu Dacia, která cílí na zákazníky s dobrodružnou povahou. Výbava Extreme je dostupná na všech vozech rumunské automobilky a tvoří vrchol nabídky. Změny se nachází převážně v detailech a barevném provedení. Na mezinárodní prezentaci jsme také otestovali hybridní motor pod kapotou Dacie Jogger, který do České republiky dorazí až koncem roku. 

Řada Extreme s sebou přináší několik prvků, se kterými se u rumunské značky setkáváme vůbec poprvé. Výbava je určitě pro dobrodružné majitele, kteří mají rádi volnočasové aktivity v přírodě a často opouští zpevněné silnice. Z tohoto důvodu je karoserie modelů Dacia Extreme oplastovaná a v kabině najdeme odolné a lehce omyvatelné materiály. Veškerý design je pak sladěn do moderní tmavě zelené barvy, kterou doplňují kontrastní měděné prvky. 

V interiéru pak najdeme potahy dveří a sedadel z vysoce odolné a snadno čistitelné látky. Novinkou u modelů Sandero Stepway a Jogger je také standardně dodávaný systémem Extended Grip, který reguluje prokluz kol, aby vůz měl co nejlepší trakci na nezpevněném povrchu. 

Kromě adventure výbavy jsme si na mezinárodní prezentaci v Rakousku mohli vyzkoušet novou motorizaci v Dacii Jogger, která v sobě vůbec poprvé ukrývá full-hybridní systém. Základem se stal benzinový čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru, kterému sekunduje elektromotor umístěný v automatické převodovce a baterie o kapacitě 1,2 kWh. Jednotka je propůjčená z Renaultu a dokáže vygenerovat 140 koňských sil (90 koní má benzinový motor a 50 koní elektromotor). Jedná se tak o nejvýkonnější agregát v nabídce modelu Jogger. Podle slov rumunské automobilky by mělo být rodinné MPV s hybridem ve městě o 40 procent úspornější a na jednu nádrž dokáže ujet až 900 kilometrů. 

My jsme bohužel moc času na první jízdu neměli, tudíž jsme podrobný test spotřeby museli vynechat. Nicméně jsme si mohli vyzkoušet, jak nový motor posílený elektřinou jede a jak se rumunské sedmimístné s hybridem na silnici chová. Hned po prvních kilometrech jsme si všimli, že řízení bylo tužší a brzdový pedál se kvůli rekuperaci odlišně dávkoval - byl „“delší" a ze začátku méně zabíral. 

Elektrifikovaná šestnáctistovka byla na poměry Dacie opravdu svižná a dobře reagovala na sešlápnutí plynového pedálu. Jogger navíc díky většímu motoru působil jako mnohem dospělejší auto a na silnic působil pocitově sebevědoměji. Sice se stále nejedná o žádného trhače asfaltu, ale předjíždění na okreskách už nevyžaduje takovou odvahu a pevné nervy. 

Jelikož se jedná o hybridní vůz, nemůže být motor spárován s běžnou manuální nebo automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Celý systém starající se o přesun síly na přední kola je poněkud složitější. Dacia Jogger Hybrid je totiž vybavena čtyřmi převodovými stupni pro spalovací agregát a dalšími dvěma pro elektromotor. V praxi to funguje tak, že vůz k rozjezdům využívá primárně elektřinu a "spalovák" zapojuje až v případě nouze.

S totožnou převodovkou jsem se už v minulosti setkali, a to u Renaultu Mégane. Nicméně jsme z ní moc dobrý pocit neměli. Řadila dost zmateně a motor zbytečně vytáčela do vysokých otáček. O to větším překvapením pro nás bylo, že v Dacii fungovala opravdu dobře. Rumuni si zřejmě pohráli se softwarem a chování automatu dokázali zoptimalizovat.

Dacia je dlouhodobě proslulá svými nízkými cenami a krásným příkladem je i pořizovací cena základního provedení modelu Jogger s litrovým tříválcem. Ten se totiž v Česku prodává od 417 tisíc korun. Ovšem pro hybrid označení "cenový trhák" zřejmě platit nebude.  „Dacia Jogger Hybrid dorazí na český trh na podzim tohoto roku. Z tohoto důvodu zatím žádné podrobné informace o ceně nemáme. Nicméně se dá očekávat, že základní cenovka nepůjde pod 570 tisíc korun," řekla Autosalonu PR manažerka skupiny Renault Jitka Skaličková. 

Kompletní ceník a technické specifikace Dacie Jogger naleznete v našem katalogu.