Reklama
Nová auta

Auto, které má koule. Řídili jsme futuristický Lexus LC 500 Convertible s archaickým motorem

Nadčasově vyhlížející kabriolet pohání motor ze staré školy, tedy atmosférický pětilitrový osmiválec
Zdroj: Lexus

Lexus byl první automobilkou na světě, která se kvůli emisním normám zřekla naftových agregátů. Díky tomu teď může disponovat v modelovém portfoliu vozem, jako je Lexus LC. Pod jeho kapotou dřímá ne zcela ekologický pětilitrový osmiválec bez turba o výkonu 464 koní. Nově je k dostání také s plátěnou stahovací střechou.

Vše, co na sportovních autech milujeme

Japonská prémiová automobilka si pro české novináře a věrné klienty přichystala exkluzivní akci na zámku Chateau Mcely. Během jednoho odpoledne dala zúčastněným okusit svá aktuálně nabízená auta. Společnost nám dělala tři SUV – Lexus UX, NX i RX. Nechyběly luxusní sedany v podobě modelů ES a LS ani ryze sportovní RCF v limitované edici Track Edition.

Třešničkou na dortu celého programu byla oficiální česká premiéra nového Lexusu LC ve verzi Convertible. Luxusní kabriolet vychází ze stejnojmenného kupé. Oba deriváty spolu sdílí jak vizáž a techniku, tak i motor ze staré školy, tedy vidlicový osmiválec bez „turbodopingu“. Obdivuhodný výkon 341 kW (464 koní) je dostupný až při 7 100 otáčkách. Maximální točivý moment pak definuje hodnota 530 Nm. Hybnou sílu na zadní kola přenáší výhradně 10stupňová automatická převodovka. Varianta s pevnou střechou je k mání také jako hybrid.
Reklama

V Česku jediný kousek

V Česku se levnější kupé prodává od 2 790 000 korun, přičemž „Elcéčko“ s plátěnou střechou startuje na částce 3 090 000 korun. Na výběr je hned ze tří výbav – Luxury, Luxury Top a Sport+. Na tuzemský trh pak zamířil jediný exemplář Lexusu LC Convertible v limitované edici Regatta Edition. Pokud si teď na tento kousek brousíte zuby, máte už smůlu. Za 3 690 000 korun byl okamžitě prodán.

Kulturista v dietě

Zatímco Lexus LC Convertible patří k absolutním novinkám, kupé je na trhu dlouhé tři roky. Teprve s příchodem modelového provedení pro rok 2021 se dočkalo větších změn, které se vpily také do kabrioletu. Za zmínku stojí hlavně pokles neodpružené hmotnosti bezmála o 10 kg, kterého konstruktéři dosáhli úpravou prvků zavěšení kol včetně použití hliníkových spodních ramen, lehčích dutých stabilizátorů o jiném průměru a nového vysokopevnostního materiálu vinutých pružin. Lehčí je i konstrukce 21" kol z kované slitiny (výbava na přání).

Po snižování hmotnosti se tým konstruktérů zaměřil také na úpravy odpružení ve prospěch hladší a měkčí charakteristiky zdvihu s lepší zpětnou vazbou od povrchu vozovky. Elektronické řízení předních tlumičů má po úpravě delší zdvih a zároveň byla vylepšena tuhost dorazů propružení pro jeho celkově hladší chod. Díky vyšší tuhosti stabilizátorů na zadní nápravě se zlepšila odezva přední nápravy při nájezdu do zatáčky s lineárnějšími reakcemi na pokyny od volantu, opět v zájmu přímé zpětné vazby od povrchu vozovky.

S ohledem na co nejlepší ovladatelnost vozidla za středních až vysokých rychlostí byl systém řízení stability auta (VSC) rozšířen o nový aktivní asistent zatáčení (ACA). Ten pomáhá lépe kontrolovat průjezd zatáčkou přibrzďováním vnitřních kol v závislosti na intenzitě bočního zrychlení vozidla za působení vyšších sil příčného zrychlení (G) při dynamické jízdě.

Podobné jako vejce vejci

Kabriolet se rozměrově od kupé takřka neliší. Má 4760 mm na délku, 1920 mm na šířku, výška činí 1350 mm a rozvor má hodnotu 2870 mm. Ve srovnání s kupé je tedy auto o 10 mm kratší a 5 mm vyšší.

60-90-60

Lexus LC 500 Convertible jsme si měli možnost prohlédnout a následně i vyzkoušet v malebném okolí zámku a nabyli jsme přesvědčení, že láska na první pohled opravdu existuje. Přitažlivý kabriolet nás doslova omámil svými futuristickými a dynamickými křivkami. Vzrušení a sexappeal z vozu vyloženě tečou v hektolitrech. Uchvátila nás přední maska chladiče ve tvaru vřetene, která je z chromu a zaujme především rastrem, jež při pohledu z různých úhlů mění svoji optiku.

Málokterý muž potom odolá pohledu na fantasticky vytvarované pozadí. Zajímavým designovým prvkem jsou zde skupinové svítilny zabudované vertikálně do samotných rohů zadního nárazníku. Chlubí se grafikou, která zdůrazňuje obtékání boků karoserie s poukazem na robustní a stabilní postoj auta. Sportovcům se rozbuší srdce z mohutného zadního difuzoru, skrze který vyčuhují dvě koncovky výfukového systému.

Kabinu vozu bychom asi nejlépe přirovnali k umělecké galerii. Každičký detail je dotažený a vyladěný k dokonalosti. Využity jsou jen nejkvalitnější materiály. Interiér dokonale snoubí eleganci s luxusem, ale vůbec nevnucuje pocit přeplácanosti či nepřirozenosti. Jedná se o oázu klidu, která je podmanivá a vzbuzuje závislost. Lexus LC Convertible nás vtáhl do jiného –⁠ lepšího světa, z něhož se cesty zpět hledají jen těžko. Nepřeháníme, pokud konstatujeme, že jde o nejkrásnější kabriolet všech dob!
Reklama

Postaví se i flegmatikům

Nezapomenutelný zážitek z jízdy zaručuje atmosférický pětilitrový motor, který je jedním slovem velkolepý. Svým zvukovým projevem postaví chlupy na rukou a v žilách rozproudí krev i těm největším flegmatikům. Sešlápnutí akcelerátoru na podlahu připomíná vášnivé milování s top modelkou. Něco tak vzrušujícího a božského se dá totiž přirovnat málo k čemu. Zvuk motoru skvěle maskuje jeho ne úplně vysoký výkon. Zhruba 460 sudokopytníků rozhýbe haldu železa za rovných pět sekund. Maximální rychlost potom činí 270 kilometrů v hodině. Perfektně fungovala také automatická převodovka, která jednotlivé kvalty neřadila, nýbrž střílela.

Požitek za volantem umocňuje stahovací plátěná střecha, která se dá složit za 15 vteřin, a to do rychlosti 50 kilometrů za hodinu. Mít vítr ve vlasech a v uších tóninu atmosférického osmiválce je prostě splněným snem nejednoho mladého kluka.

Aby bylo možné jezdit bez střechy i v zimě, přišel Lexus s nadčasovým řešením. Specifická regulace pomocí senzoru ve střeše automaticky rozpozná, zda je střecha natažená, nebo stažená, a podle toho uzpůsobuje fungování klimatizace. Při stažené střeše se k automatické regulaci teploty a proudění vzduchu klimatizace zohledňuje například intenzita slunečního záření, venkovní teplota nebo rychlost jízdy.
Reklama

Jako hřebík přibitý kladivem

Nastavitelné topné články zabudované do hlavových opěrek směřují vzduch na krk pasažéra, který se tak okamžitě cítí komfortně. Řešení vyhovuje cestujícím všeho vzrůstu a pracuje buďto automaticky, nebo pomocí ručního ovládání se třemi stupni výkonu topení.

Speciálně pro kabriolet byl upraven i inteligentní systém klimatizace Lexus Climate Concierge, který v zájmu optimálního fungování koordinuje činnost automatické klimatizace, vyhřívání sedadel i krku a vyhřívání volantu. Sám rozpozná, že sedadlo předního pasažéra není obsazeno, a kvůli úspoře energie automaticky vypne topné články. Důraz na každý detail je zřejmý například i z toho, že se mírně zvyšuje intenzita proudění vzduchu klimatizace například k zahřívání hřbetu řidičových rukou.

Na závěr to nejdůležitější, tedy zmínka o brilantních jízdních schopnostech auta v zatáčkách. Lexus LC Convertible držel v ostrých serpentinách jako přibitý kladivem. Odlepit ho od vozovky vyžadovalo nelidské zacházení. Zároveň však „kabrio“ s pohonem zadních kol parádně filtrovalo menší i středně velké nerovnosti. Do kabiny neprocházely takřka žádné otřesy či rány.

Technické parametry

Model Lexus LC 500 Convertible
Zdvihový objem 4 969 cm3
Válce/ventily V8 / 32
Maximální výkon 341 kW (464 k) / 7 100 ot./min.
Maximální točivý moment 530 Nm / 4 800 ot./min.
Převodovka Desetistupňová automatická
Pohon Zadních kol
Maximální rychlost 270 km/h
Zrychlení (0—100 km/h) 5,0 s
Kombinovaná spotřeba paliva 11,7 l/100 km
Objem palivové nádrže 82 l
Objem zavazadlového prostoru 149  l
Doba otevírání střechy 15 s
Doba zavírání střechy 16 s
Rychlost vozidla pro zavírání/otevírání střechy za max. 50 km/h
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


První dojmy z modernizovaného Seatu Ateca a Cupra Ateca: Hezčí, chytřejší a podvozkově vyspělejší

Vyzkoušeli jsme španělsko-české SUV ve vrcholné i obyčejné verzi. Podobné jsou si jako vejce vejci
08.10.2020 21:41
|
0
Reklama

Snová jízda za volantem BMW M8 Competition Gran Coupé. Neřízená střela, nebo ochočený lev?

Nejvýkonnější a nejrychlejší auto z Mnichova jsme prověřili v nejrůznějších podmínkách
02.09.2020 19:32
|
0
Reklama

První dojmy z nové Hondy Jazz Crosstar: Kříženec hatchbacku, SUV a MPV jezdí lépe, než vypadá

Ke všestrannému malému vozu s hybridním pohonem se jen těžko hledají přímí konkurenti
17.06.2020 10:49
|
1

První dojmy z nového Land Roveru Defender: Britsko-slovenský král offroadů zlepšil jízdu na silnici

Druhá generace Obránce dorazila z továrny ve slovenské Nitře na český trh. Krátce jsme ji testovali
16.06.2020 15:25
|
0

Test BMW 220d Gran Coupé: Úchvatně jezdící, moderně vybavené, přesto dostupné. I takové umí být BMW

BMW řady 2 se na českém trhu prodává od 691 600 Kč s benzinovým motorem a slušnou základní výbavou
19.11.2020 21:39
|
3

Nový Volkswagen Caddy si proti předchůdci nejvíce pomohl v nákladovém prostoru. Je tam delší a širší

Zaměřili jsme se i na dosud zveřejněné ceny, struktury výbav a rozměry karoserie i zavazadelníku
18.11.2020 20:01
|
0
Reklama

Jak se dělá automobilový striptýz: Při odstraňování polepů z vozu je nejdůležitější přijet včas

Autofólie je designový, ale zároveň i ochranný prostředek. Může zvýšit cenu auta
10.11.2020 21:14
|
7

Velká, ale stále Mini. SUV Countryman tváří v tvář bratrskému kombi Clubman. Kdo vzejde jako vítěz?

Porovnali jsme dvě nejprostornější a zároveň nejvýkonnější Mini - Countryman JCW a Clubman JCW
10.11.2020 18:18
|
0
Reklama
Autosalon TV