Reklama
Motorky

Vyzkoušeli jsme nejprodávanější a nejšílenější čtyřkolku od Polarisu. Na tomhle se chcete projet!

V těžkém terénu jsme prověřili Polaris Sportsman 570 a vrcholný model Sportsman XP 1000
Zdroj: Tiskový servis Polaris

Na Offroad trati v Milovicích jsme si měli možnost vyzkoušet nejnovější čtyřkolky od americké značky Polaris. Do rukou se nám dostal oblíbený model Sportsman 570 EPS, který patří mezi nejprodávanější čtyřkolky na světě a projeli jsme se také na vůbec největším stroji svého druhu, a to na litrovém Polarisu Sportsman XP 1000 S. Ten díky svému obrovskému rozchodu kol a brutálně výkonnému motoru nabídl až neuvěřitelné jízdní vlastnosti. 

Polaris Sportsman 570 EPS

Začneme cenově dostupnějším Polarisem Sportsman 570, který měl pod kapotou ověřený jednoválec DOHC s objemem 567 kubíků, který ze sebe dokázal vymáčknout slušných 43 koní. Výkon se na připojitelný pohon 4x4 přenášel za pomocí automatické převodovky PVT. Za cenu přibližně 240 tisíc korun čtyřkolka nabídla traktorovou homologaci T3b, posilovač řízení a nové LED světlomety.

Dost už ale bylo papírových hodnot. Pojďme se vrhnout na naše jízdní dojmy. Po prvním usednutí na hřbet nejmenšího Sportsmanu nás zaujalo široké, velmi komfortní sedlo. Pozice za řidítky byla přirozená a ideální jak do těžkého terénu, tak na dlouhé cestování po silnici. I když je čtyřkolka od Polarisu spíše pracant, svižná jízda v náročném terénu jí nedělala žádný problém. Její offroadové dovednosti jsme vyzkoušeli opravdu důkladně a musíme konstatovat, že veškeré překážky zvládla s prstem v nose, a to převážně díky kvalitním podvozku a odpružení. Líbilo se nám také příkladné dávkování plynu a s tím spojená rychlá reakce motoru. Jednoválec měl kultivovaný chod, netrpěl na vibrace a dokázal poskytnout dostatečný výkon v jakékoliv situaci. 

Celkově jsme s nejmenším Sportsmanem byli velmi spokojeni a i když stojí výrazně více, než například čínská konkurence, dokáže nabídnout mnohonásobně kvalitnější techniku a diametrálně lepší zpracování. 

Technické údaje Polarisu Sportsman 570 EPS

Parametry Hodnoty
Motor Čtyřtaktní jednoválec DOHC s objeme 567 cm3
Převodovka Automatická PVT
Pohon Přiřaditelný pohon všech čtyř kol
Zdvih předního odpružení 20.8 cm
Zdvih zadního odpružení 24.1 cm
Ráfky 12" ocelová kola
Celkové rozměry (DxŠxV) 210 x 121 x 141 cm
Suchá hmotnost 349 kg
Objem palivové nádrže 17 litrů
Zdroj: Polaris

Polaris Sportsman XP 1000 S

S Polarisem Sportsman 570 jsme si užili spoustu zábavy, ale po svezení na větším a silnějším sourozenci Sportsmanu XP 1000 S se nám poměrně rychle vytratil z paměti, a upřímně se není čemu divit. Zmiňovaný litrový Polaris je vlastně takový Rolls-Royce v říši čtyřkolek. S extrémní šířkou a rozchodem kol 140 centimetrů se jedná o vůbec největší stroj tohoto typu na světě. Dech nám ale nevyrazil pouze svými rozměry, ale především svým brutálně výkonným motorem a naprosto fantastickým jízdními vlastnostmi v terénu.

Nebudeme si nic nalhávat, podobný zážitek na jiném stroji už asi nezažijeme. Bylo až neuvěřitelné, jak lehce se čtyřkolka prodírala přes náročné překážky. Navíc díky rozchodu kol byl Sportsman XP 1000 S stabilní v jakékoli situaci a jezdec v podstatě ani nemusel přenášet váhu ze strany na stranu. Nenechte se ale zmást, to že čtyřkolka byla takzvaně hodná na podvozku neznamená, že jí může řídit kdejaký začátečník. Ukočírovat bezmála půl tunovou bestii s výkonem 90 koní bylo v některých momentech opravdu náročné a pro jezdce s nulovými zkušenostmi vyloženě nebezpečné. 

Když to shrneme, tak na trhu aktuálně neexistuje čtyřkolka, kterou bychom chtěli vlastnit více. Bohužel to má jeden zásadní háček. Menší Sportsman 570 je v rámci možností stále dostupný stroj, který si může dovolit kdekdo. To se ale o litrovém modelu ve verzi "S" s cenovkou začínající na 502 tisících korunách opravdu tvrdit nedá. 

Technické údaje Polarisu Sportsman XP 1000 S

Parametry Hodnoty
Motor Čtyřtaktní dvouválec SOHC s objeme 952 cm3
Převodovka Automatická PVT
Pohon Přiřaditelný pohon všech čtyř kol
Zdvih předního odpružení 29 cm
Zdvih zadního odpružení 35.5 cm
Ráfky 14
Celkové rozměry (DxŠxV) 235 x 144 x 143.5 cm
Suchá hmotnost 450 kg
Objem palivové nádrže 20 litrů
Zdroj: Polaris

Diskuze

Fr_von_Dr - 28.12.2021 20:13:15
Redakce, udělejte kategorii "NEMOTORKY" nebo něco podobného. Má to 4 kola, může se s tím jezdit s papírama na auto, tak proč je to v motorkách? Mějte se fajn.

Test čtyřkolky CFMOTO Gladiator X520 z pohledu nováčka: Parťák pro práci i zábavu

Vyzkoušeli jsme krátkou i prodlouženou verzi nejprodávanější jednoválcové čtyřkolky v Evropě
27.07.2021 10:35
|
4
Reklama

Krásné a levné motorky pro osmnáctileté. Vyzkoušeli jsme CFMOTO 300SR a 300NK

Mezi sebou jsme porovnali dva cenově dostupné motocykly, které je možné řídit s řidičákem skupiny A2
06.07.2021 10:27
|
4

Elektrifikace se nevyhýbá ani těm nejvíce terénním vozidlům. Důkazem je výrobce bugin Polaris

Podívejte se na přehled novinek pro rok 2021 od americké značky Polaris
27.06.2021 07:23
|
1

Test Hyundai i20 N: Je to nejlepší sportovní auto, se kterým jsme za poslední rok jezdili

Vyzkoušeli jsme nejmenší turecko-korejský ostrý hatchback ze sportovní rodiny označené písmenem N
21.01.2022 18:15
|
3

Nulová tolerance alkoholu platí už i pro spolujezdce na motorce. Aby dobře vyvažoval

Policie může od ledna dát při kontrole dýchnout třeba oběma lidem na skútru, hrozí pokuta
20.01.2022 07:41
|
27
Reklama

Test Volkswagenu Taigo R-line: Nejstylovější model značky skvěle jezdí a je cenově dostupný

Vyzkoušeli jsme nejlevnější SUV od Volkswagenu s vrcholnou motorizací a vymazlenou výbavou
19.01.2022 19:04
|
10

Elektromobily mají v zimě stejný problém jako mobily. Za rychlejším vybíjením ale není jen topení

Lithium-iontové baterie používané k pohánění vozů i elektroniky jsou v mrazech mnohem méně efektivní
13.01.2022 07:33
|
10
Reklama
Autosalon TV