SsangYong od začátku roku na českém trhu posiluje. Pomáhá mu k tomu solidní cena

Korejská automobilka o sobě dává čím dál více vědět. Její vozy se totiž dají pořídit za relativně rozumné peníze, aniž by ztrácely na kvalitě nebo důležitých funkcích výbavy. Už od začátku, co se SsangYong vrátil na český trh, nebyla cena za modely nadsazená. To pravděpodobně zafungovalo na spořivé Čechy, protože i když se všechno zdražuje, tento výrobce si stále drží podobné ceny. Ostatně dokazují to i statistiky SDA.

Zatím nejnovějším přírůstkem značky se dvěma draky je Torres. Velikostně odpovídá například tuzemskému Kodiaqu nebo francouzskému Peugeotu 5008. Co se týká konkurenceschopnosti, je na tom Torres podstatně lépe, protože i v základní výbavě, která se rozhodně nedá nazývat holotou, nabídne vše, co běžný uživatel potřebuje. Ve výbavě Club ho lze pořídit již za 659 900 korun, což je oproti Kodiaqu rozdíl pomalu půl milion korun. Můžete se podívat do našeho katalogu na všechny tři zmíněné vozy, jak si proti sobě vedou.

Model Torres si pomaličku vybojovává své místo na trhu, za první tři měsíce si ho pořídilo už 189 motoristů. Dá se očekávat, že číslo během dalších měsíců roku ještě poroste. Podle čísel prodejů je však na tom ještě lépe model Korando. Ten si do března stačilo registrovat už 443 motoristů. Slibné by tak mohly být i nadcházející měsíce. Když se totiž vrátíme do loňského roku, tak Korando si registrovalo 2176 lidí, rok předtím to bylo 1241 lidí. Na příkladu lze jednoznačně vidět rostoucí křivku, která by letos mohla výrobce příjemně překvapit.

Ostatně Korando se dá ve výbavě Club pořídit už za 509 900 korun. Přitom mu nechybí klimatizace, rádio, tempomat a mnoho bezpečnostních asistentů. Poměr cena a výkon u korejského výrobce zcela vyhrává, a to i za situace, kdy se všechny modely prakticky nabízejí pouze s jednou motorizací.

Korejský výrobce má v portfoliu ještě další modely. Jde o Tivoli, Tivoli Grand, Rexton a Musso Grand. Největší úspěch z této čtveřice má Tivoli Grand, který se prodává za 479 tisíc korun s manuální převodovkou, za automat si připlatíte zhruba 35 tisíc. Není proto divu, že si vůz objednalo za poslední tři měsíce 219 motoristů. Čím vším za takovou cenu disponuje, se podívejte do našeho katalogu.

U zbývajících modelů není zájem zatím tak velký. V případě Mussa se jde spíše o řády jednotek, což je pochopitelné, protože trh je spíše zaměřený na rodinná SUV, než terénní pick-upy.