Reklama
Bonusy k TV pořadu

Nový sporťáček za 479 900 Kč? Suzuki Swift Sport neoslní výkonem ani technikou, ale baví. I s turbem

Testovali jsme nejnovější generaci ostrého sviště na uzavřené silnici
Zdroj: Suzuki

Pamatuji doby, kdy novináři testovali auta tak, že mezi sebou závodili na okruzích. A řada automobilek to ještě podporovala. Dnes už je něco takového naprosto nemyslitelné. I při prezentacích sportovních aut na autodromech se většinou jezdí v nudných vláčcích za instruktorem. Proto se tetelím štěstím, když beru do ruky klíčky od nového Suzuki Swift a na plánku testovací trati vidím několikakilometrový úsek uzavřené silnice. Od Vltavy nahoru na Točnou. Pár kilometrů hladkého asfaltu klikatícího se jako dlouhý had. Bez strachu z auta v protisměru. Juchů!
Reklama

Chlapík na začátku uzavřeného úseku mi dává povel, že trať je volná. Řadím dvojku, hned trojku, čtyřku. Stáčím volant do první zatáčky a ...

Nepodřazuji! Ano, hned na začátku ostré jízdy vystupuje do popředí největší rozdíl mezi jízdou se starším atmosférickým motorem (šlo o šestnáctistovku) a novým turbomotorem. Dříve jsem musel před každou zatáčkou podřazovat na dvojku, abych měl pocit dynamiky, teď ji projíždím na trojku, čtyřku s polovičními otáčkami, ale stejnou dynamikou.

Mohu se tak mnohem více soustředit na podvozek a práci s volantem. Od něj neodstávám tolik informací, jak jsem býval zvyklý, ale taková je zkrátka doba. Na poměry dnešních aut je řízení swiftu nejen příjemné a plynulé, ale také docela informativní, strmé a zábavné.

Základní data

Délka 3,89 m
Pohotovostní hmotnost 970 kg
Motor 1.4 BoosterJet
Max. výkon 103 kW
0-100 km/h 8,1 s
Nejvyšší rychlost 210 km/h
Komb. spotřeba 5,6 l/100 km dle NEDC
Pneu 195/45 R17
Cena 479 900 Kč
Zdroj: Suzuki

Díky volné trati a síle zvyku se snažím nové Suzuki Swift Sport v zatáčkách okamžitě zkoušet až na samé hranici fyzikálních vlastností.

Tohle bývala jeho výhoda: Mohli jste ho mačkat jako citrón do ranního čaje a věděli, že podvozek bude mít vždy nad motorem navrch.

To už ale tak úplně neplatí. Nový motor totiž zatahuje opravdu mnohem lépe a vytváří větší přetížení v zatáčkách. Tím pádem registruji mnohem častěji, že elektronika zasahuje proti nedotáčivosti. Přestože je auto pocitově i reálně lehké, cítím tendenci vnitřního kola prokluzovat, kterou tady nekoriguje žádný samosvor ani jeho elektronická náhražka. Vnímám i mírné náklony. To všechno lze ale regulovat citlivou prací s plynem a volantem, v těch nejvíce utažených zatáčkách pomůže proti nedotáčivosti i klasická ruční brzda.

Suzuki Swift Sport zkrátka zůstal autem, se kterým je velmi zajímavé a zábavné jezdit na limitu. Jeho podvozek sice není technicky tak vychytaný jako třeba u Fordu Fiesta ST, ale není ani nebezpečný. Zůstal čitelný a předvídavý. Navíc se o další kus zlepšil ohledně pohodlí při každodenním ježdění a používání - tím nemyslím jen nastavení podvozku, ale třeba také infotainment.

A i když mezigeneračně zdražil, pořád patří Suzuki Swift Sport s cenovkou 479 900 korun mezi automobily s nejlepším poměrem ceny, výbavy, výkonu a zábavy.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Zábavné auto za rozumné peníze? Máme tipy mezi novinkami i ojetinami

Užít si sportovní svezení není nutně drahé, hledejte hlavně mezi rychlými hatchbacky
20.06.2019 19:45
|
9
Reklama

Hoňte se s větrem v driftu: tipy na ojetá zábavná auta do 500 000 Kč

Řidičské zážitky a nebe nad hlavou jsou možná dostupnější, než se zdá
06.06.2019 21:00
|
0

Čínský Dongfeng chce být dvojkou na českém trhu hned za Škodou. Přiveze monstra i levná elektroauta

Už teď máme pokrokovější technologie než zdejší značky, tvrdí jejich evropský šéf
10.04.2024 07:33
|
2

Názor: Nulová tolerance vůči alkoholu u řidičů je falešná anomálie, kterou nedodržují ani policisté

Komu naměří při dechové zkoušce do 0,3 promile, ten se trestu vyhne. Pokud neřekne, že požil
13.03.2024 19:26
|
23
Reklama

Nový hybrid od Citroënu označují za zabijáka dieselu. Platí to jen částečně, zjistili jsme

Otestovali jsme rodinné SUV Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-DCS6 Ë-SERIES
09.03.2024 18:53
|
3

Není allroad jako allroad. Otestovali jsme lepšoaudi s plnohodnotným quattrem a sametovým automatem

Test Audi A6 allroad 50 TDI quattro: Největším plusem je všestrannost, minusem chudá základní výbava
18.02.2024 08:34
|
0
Reklama
Autosalon TV