Reklama
Bonusy k TV pořadu

Country Tourer je zbytečně drahý. Jako liftback se dá Opel Insignia pořídit za méně než polovinu

První generace Opelu Insignia byla ke konci nespolehlivá. O druhé generaci se toho zatím moc neví
Zdroj: Opel

Dva roky stará ojetina, která je o dvě stě tisíc korun dražší než aktuální nejlevnější provedení téhož modelu? Ano, přesně takový případ tady máme. V televizním testu jsme totiž měli Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI z roku 2018, jehož cenu Cebia vyčíslila na 729 300 korun. Aktuálně nejlevnější nový Opel Insignia v provedení pětidveřový liftback (Grand Sport) s benzinovým motorem 1.5 Turbo a akční výbavě Trend vyjde na 539 990 korun. Cena nového kombíku Sports Tourer se stejným motorem začíná na 564 990 korun. Zato cena poloterénní varianty Country Tourer na 938 990 korunách.
Reklama

Cenově dostupný obr

Opel Insignia druhé generace se začal na českém trhu prodávat v roce 2017 a znamenal zásadní vylepšení proti generaci první zejména z hlediska hmotnosti. Mezigeneračně shodil kolem dvou set kilogramů, což stačilo alespoň na to, aby se jeho motory dostaly na normální úroveň dynamiky a spotřeby. Insignie první generace byly totiž nadprůměrně líné, žravé a neohrabané. Dvojka se v tomto výrazně zlepšila, ale stále to neznamená, že by byla na špici. Výrazně se vylepšily i její jízdní vlastnosti.

Co se naopak nezměnilo, to jsou rozměry auta. Insignia zůstává obrem mezi manažerskými vozy. Délkou nakukuje do vyšší střední třídy. Výrazně se vylepšily prostorové parametry v inetriéru. Zatímco první generace Opelu Insignia byla zvenčí oteklá a uvnitř malá, dvojka je obrem zvenčí i uvnitř.

Zároveň jde ale aktuálně o nejlevnější nové auto třídy střední třídy a relativně příznivé ceny jsou i u ojetin, byť se to tolik netýká verze Country Tourer na titulní fotce. Opel Insignia druhé generace nabízí tři karosářské varianty - liftback Grand Sport, kombík Sports Tourer a právě zvýšené oplastované kombi prodávané s pohonem všech kol Country Tourer. Od roku 2018 je v nabídce pro liftback i kombík také sportovní varianta GSi.

Nejlevnější ojeté insignie druhé generace už se dají v Německu pořídit za méně než dvě stě tisíc korun. U nás počítejte minimálně čtvrt miliónu. Většinou jde ale o auta s vysokým kilometrovým nájezdem, u nichž už nepočítejte s možností záruky. Ta byla sice na základní součásti vozu pětiletá, ale omezená nájezdem 150 000 kilometrů.

Nejlépe si drží ceny právě terénní verze Country Tourer, nejhůře základní pětidveřový liftback. Pro nás je tajným tipem. Díky rozměrnému kufru dokáže v drtivé většině případů suplovat funkci kombíku, navíc podle nás lépe vypadá.

První generace - čím mladší, tím méně spolehlivá

O spolehlivosti druhé generace Opelu Insignia toho zatím kvůli jejímu mládí moc nevíme. Jednička začala jako velmi spolehlivé auto, postupně se však rok od roku horšila, na což ukazuje zejména TÜV Auto Report, tedy statistika z německých STK. Řečeno školní škálou začínaly nejstarší ojetiny na pomezí jedničky a dvojky a nejmladší končily na pomezí čtyřky a pětky.

Podobný, byť méně vyhraněný trend vidíme u statistik ADAC, tedy německých žlutých andělů. U nich první Opel Insignia sbíral jen čtyřky a pětky. A ty přišly v posledních letech výroby první generace. Rok 2017, do kterého by se již mohla promítnou i současná genarce, byl opět na čtyřku.
Reklama

Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 2018

Pokles hodnoty: 28 %
Průměrný nájezd km: 72 000 km
Na co si dát pozor: Kondice pohonu 4x4, světlý interiér
Situace na trhu: Malý počet vozů v inzerci (platí pro Country Tourer)
Servis: Prakticky neexistují díly v druhovýrobě
Specifika: Nekonvenční řešení pohonu 4x4
Interiér ale vypadá laciněji, i když je dobře vybavený.
Biturbo CDTI jede hůř, než by naznačovaly parametry.
Motory jsou spolehlivé, i když pozor při vyšším nájezdu na mazání – na to zašlo nejedno 2,0 CDTI minulé generace.
Taky docela papá – za 7,5 l jezdí o třídu větší naftové třílitry.
Náhradní díly jsou tradičně levnější, což platí i o servisu.
Reálná spotřeba majitelů: 7-10 l/100 km
Klínový řemen (druhovýroba): 400 Kč
Vstřikovací tryska (druhovýroba): 7200 Kč
Pláště letní (235/50 R18) průměrná cena: 2500 Kč
Zdroj: Cebia, Autosalon.tv
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Tohle je nová tvář budoucích opelů. Poprvé ji uvidíme na modelu Mokka

Nový designérský styl masky Opel Vizor je počinem týmu kolem šéfdesignéra Marka Adamse
09.06.2020 16:10
|
0
Reklama

Nový Opel Corsa má naprosto dokonalá světla pro fanoušky selfíček. Podívejte na ty fotky!

Testovali jsme velmi netradiční funkci světel LED Matrix u novinky s bleskem ve znaku
09.04.2020 17:03
|
0

Kombík i hatchback. Benzin i diesel. Manuál i automat. Otestovali jsme tři různé verze Opelu Astra

Zatímco většina modelů německé automobilky už přešla na francouzské motory, tady jsou ještě od GM
13.02.2020 16:05
|
1

Řídili jsme všech pět nových úsporných octavií. Nadchnul mild-hybrid a plyňák, s RS iV nesportujte

V jednom dni jsme otestovali nové oktávky na elektřinu a plyn. Zkusili jsme i základní motor 1.0 TSI
18.09.2020 10:49
|
1

Test Mercedesu G 350d: Tohle auto našlo mužský bod G. Hýčká chlapácké ego i zadek. V každém terénu

Vypadá jako cihla a na dálnici žere jako cihla. Uvnitř retro kabátu funguje nejmodernější technika
16.09.2020 19:47
|
1
Reklama

Měřili jsme Škodu Enyaq iV. V kabině nabídne více prostoru než Octavia Combi, má ale menší kufr

Nový mladoboleslavský elektromobil jsme na jeho premiéře prozkoumali s laserovým měřidlem v ruce
14.09.2020 07:49
|
2

Nová auta za méně než 250 tisíc korun mizí. Zkoumali jsme i sklady, často zbývá jen několik kusů

Ještě stále jsme našli jedenáct různých modelů pod čtvrt miliónu. Velká část z nich ale končí
09.09.2020 18:40
|
1
Reklama
Autosalon TV