Reklama
Autopunk

Z drahého supersportu zbyl po nárazu do vzrostlé břízy u Klatov jen šrot. Posádka zázrakem přežila

Policie vyčíslila škodu na ultimě na čtyři milióny. Řidič podle všeho dostal smyk, který nezvládl
Zdroj: Policie ČR

Vážnou dopravní nehodu řeší policie v Plzeňském kraji. Ve středu kolem šesté hodiny večerní vyjížděli společně se záchranáři a hasiči k nehodě supersportu Ultima Evolution. Nehoda se stala na silnici ve směru na obec Petrovice, konkrétně v jedné z pravotočivých zatáček.

Oba pasažéři přežili

Policie v tuto chvíli nehodu i její příčiny vyšetřuje, ale je dost pravděpodobné, že řidič zatáčku nezvládl, vyletěl ze silnice a zastavil se až o strom. Je skoro k neuvěření, ale ačkoliv z auta skoro nic nezbylo, řidič i spolujezdec přežili. Šofér byl převezen do nemocnice sanitkou. Spolujezdec je na tom hůř, protože auto dostalo ránu na pravou stranu. Musel být do nemocnice transportován vrtulníkem. Policie odhadla škodu na čtyři miliony korun a potvrdila, že řidič v době nehody nebyl pod vlivem alkoholu.

Supersportovní vůz Ultima Evolution má hmotnost pouhých 950 kilogramů. V nabídce byl s trojicí pohonných ústrojí. Prvním byla V8 o objemu 6,2 litru, jejíž výkon je 487 koní. Druhým sedmilitrový agregát LS7, jehož výkon byl naladěn na 710 koní. A třetím pak přeplňovaná V8 o objemu 1034 koní. V prvním případě zvládla zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy, v druhém za 2,6 sekundy a ve třetím za 2,3 sekundy. V každém případě se o přenos síly staral šestistupňový manuál od Porsche.

Ultima Evolution byla uvedena v roce 2015 a vyrábí se jako kupé nebo kabriolet dodnes. Nejslabší verze vyšla na 38 000 liber, což je v přepočtu průměrným kurzem v roce 2015 asi 1,42 milionu korun. Prostřední verze vyšla na 65 995 liber, tedy asi 2,5 milionu korun a nejvýkonnější verze pak na 95 995 liber, tedy asi 3,6 milionu. Když se přičte daň a pokud měla posádka z nehody opravdu nejsilnější verzi, pak není policejní odhad škody nereálný.

Automobilka vůz dodávala jako stavebnici, kdy si zákazník objednával zvlášť karoserii a rám a zvlášť vybraný motor. Pak už bylo na něm, aby si vůz seskládal dohromady. Tento systém použila značka Ultima už v roce 2005 u předchůdce verze Evolution, tedy modelu GTR.
Reklama

Diskuze

Kafeman - 19.01.2021 22:37:13
To je dobře, že to rozbil...
Adam - 19.01.2021 15:11:40
,,Přeplňovaná V8 o objemu 1034 koní"... Hmmm... To musel být ale zatraceně velký motor... :D

Počty nehod i zraněných v březnu na silnicích klesly. Může za to řidší provoz, nebo méně buzerace?

Policisté kontrolovali minimálně, někteří řidiči jezdili rychle. Přesto bylo na silnicích bezpečněji
21.04.2020 20:42
|
0
Reklama

Nehoda motorky a auta zastavila dálnici D1. Záchranářům komplikovali zásah neukáznění řidiči

Zraněného motorkáře do nemocnice transportoval vrtulník. Dálnice byla několik hodin uzavřená
20.03.2020 10:30
|
10

Řidič se při bizarní nehodě zapasoval mezi dvě tramvaje. Z auta zbyl jen šrot

Zbytek vozu museli hasiči rozstříhat hydraulickými nůžkami. Lehce zraněného řidiče vytáhli střechou
16.12.2019 15:40
|
0

Retro: Nemilovaná Škoda 1203 se deset let vyvíjela a čtyřicet vyráběla. Dnes je z ní drahý veterán

Lehká dodávka chtěla být čímsi na způsob Volkswagenu Transporter. Kvalita byla ale mizerná
13.07.2024 09:25
|
2

Retro: Před padesáti lety šla do výroby Tatra 613. Dojela na pověst i originální koncepci

Papalášská limuzína projížděla slepou uličkou, ze které nebylo návratu. Dnes má velkou cenu
06.07.2024 09:55
|
10
Reklama

Retro: Kdyby se Škoda Favorit vyráběla s českým designem, šanci u Volkswagenu by nedostala

Vývoj nového auta s předním pohonem byl v 70. letech jedno velké zoufalství
29.06.2024 08:21
|
10

Retro: Socialistický Fiat 125p byl luxusem své doby. Kvůli mocné korozi ale přímo mizel před očima

Starší bratr Malucha byl zásadním příspěvkem italského Fiatu k motorizaci socialistického Polska
22.06.2024 07:22
|
7
Reklama
Autosalon TV