Reklama

Diskuze: Poklady českých stodol a garáží: Oltcit má zpátečku na jiném místě, než je nakresleno na řadicí páce

Nový příspěvek

Příspěvky

Petr - 07.06.2020 10:44:49
Otec s Oltcitem jezdil pod 6 litrů a sto. Sehnal francouzské vačkové hřídele, vyleštil sání, na druhý stupeň karburátoru jsme společně dali kontrolou (v jednom z "budíků" byla uprostřed kontrolka se symbolem pedálu). Žaluzie před chlazením udělaly topení
Olson - 07.06.2020 11:02:21
Oltcit bylo moje první auto. Celkem jsem provozoval dva a několik dalších mi prošlo rukama při rozebírání. Zážitky by daly na pěknou knihu. Někdy se k tomu třeba dostanu. Ten druhý je stále pojízdný. Zde jsou příspěvky limitovány jen pár větami.
Reklama
Pajdalán - 07.06.2020 11:03:14
Oltcita jsem kdysi vlastnil,byl jsem s ním v roce 1995 v Chorvatsku na Istrii,spotřeba byla 7l.Vlastnil jsem ho 6 let a nikdy mě nenechal.Topil lépe než Škoda 105 v té době.Zpátečka se řadila podle typu převodovky /francouzská nebo rumunská/.
Olson - 07.06.2020 11:12:06
K tomu podtextu v názvu článku - osazovaly se celkem tři převodovky - původní francouzské čtyř a pěti - stupňové. A pak nová čtyřstupňová "W" převodovka poskládaná z komponentů Dacia. První jmenovaná měla zpátečku dopředu, druhá a třetí dozadu.
Bobo - 07.06.2020 11:14:54
Koupil jsem jednoho z prvních. Po výměně rozdělovače a seřízení jezdil za 6-7 litrů . Seřídili ve Volvu v Roztokách u Pr. . Také topení a svezení nebylo zdaleka tak tragické jak popisuje autor článku. Musel dostávat benzín super, jinak žral přes 10l.
trubka z hundaje - 07.06.2020 11:22:08
kolem tu hrůzu z karpat měli 2 sousedi a shnilo jim to před očima i v garáži.
Reklama
JIrkaK - 07.06.2020 11:48:05
Tenhle "poklad" mně nechal viset na cestě do Jugoslávie s malýma dětma uvnitř. Krám nejhorší kategorie, kterej se mi naštěstí podařilo díky opakujícím se závadám na brzdách v záruce vrátit.
Olson - 07.06.2020 11:59:13
Spíš než tím, že někdo ve výrobě nalepil špatný štítek se schématem řazení (i když to také není vyloučeno) to bude tím, že pak někdo převodovku vyměnil za jiný typ. Přesně takto jsem to udělal, jen štítek zůstal.
Fic - 07.06.2020 12:16:02
Zapomenulo se říct, že jich hromada shořela. Rozdělovač byl nějak níž než karburátor, a natekl tam benzín...
Dan - 07.06.2020 12:37:31
S Olcitem jsem pár let jezdil, pohodlný, houpavý, zajímavé ovladače, jeden stěrač,... bohužel nekvalitní díly, a rychle reznul. Pro autora je jízda FA luxusní plavbou, ze zkušenosti uskákáný, rozvrzaný, interiérově mdlý. Ani jedno z nich pokladem není.
Reklama
Olson - 07.06.2020 13:07:21
Za ty roky jsem s oběma Oltcity najezdil stovky tisíc km doma i po Evropě. Samozřejmě se občas někde něco pokazilo, většinou vlastními silami řešitelné drobnosti. Jen jednou to bylo vážnější – praskla pravá zadní torzní tyč. Zhruba 2 tis. km od domova.
Olson - 07.06.2020 13:14:10
Kvalita výroby byla poznamenána tehdejšími podmínkami v Rumunsku. Výrazně kvalitnější byly kusy vyrobené převážně z francouzských dílů - do cca poloviny roku 1988. Pokud si to člověk vychytal a vyladil, tak měl celkem spolehlivé a velmi pohodlné vozidlo.
Pierre - 07.06.2020 13:26:28
Bohuzel nic z toho nebylo využito. Zalostny karburator, dlouhe sani, kontaktni zapalovani, trvale podchlazeny motor bez regulace nuceneho chlazeni atd atd atd
aaa - 07.06.2020 13:27:38
benzínový ochmelka
Olson - 07.06.2020 13:37:50
Spotřeba byla velice diskutované téma. Závisela od konkrétního kusu, seřízení, benzínu. Také byla více citlivá na jízdní styl. Za studena první km klidně i 25 l/ 100km. Po zahřátí, krátké trasy okolo 7-8 l. Dlouhé trasy se mi dařilo nejlépe asi 6,1 l.
Olson - 07.06.2020 13:38:43
Topení naopak hodnotím jako jedno z nejlepších – tedy co se týče výkonu a doby náběhu. I v mrazech začínalo topit do minuty od startu. Nevýhodou byla možnost otravy výfukovými plyny při nějaké netěsnosti na svodech.
Miloslav Kocanda - 07.06.2020 13:47:41
Měli jsme Olcita ještě francouzské produkce a celkem rád na to vzpomínám. Najeli jsme cca 80 tis. km ročně a bez větších potíží, ale s faktem, že jsme k tomu měli plný sklep náhradních dílů. Náchylné byly zadní blatníky, které bylo třeba vyvařovat. Dnes u
Olson - 07.06.2020 13:54:59
Už téměř dekádu nemám Oltcita jako hlavní auto na ježdění. Ale i po přechodu k anglickému Roveru, koncepčně i kvalitativně odlišnému a generačně mladšímu, na Oltcita nedám dopustit a vždy se s ním rád svezu.
Jiří Hesoun - 07.06.2020 14:00:45
Oltcit bylo moje první auto,r.v.1989 Lux v metalíze,měl najeto po sedmi letech 22000km,ještě na příšerných rumenských pneu Victoria.Nikdy nás za sedm let služby nenechal,spotřeba cca8-9l.V zimě fakt netopil.
tibor Ďurovič - 07.06.2020 14:01:01
Zdravím, taky jsem to měl, půl roku staré z bazaru za čtyřicet tisíc po dalším půl roce jsem to za 20 tisíc prodal a radostí se opil. Neskutečná bestie, co se nerozsypalo za jízdy - kleklo do rána v garáži, měkké vačkové hřídele, klepalo to jako ve mlýně.
Beny.vize - 07.06.2020 17:23:20
Také má první raketa, studentské auto, modrá metla RL ;)
David - 07.06.2020 19:06:22
To je zase článek za všechny prachy...
KOLOVRZ - 07.06.2020 20:09:14
Já jsem četl akurát test ve SVĚTĚ MOTORŮ,a to už je sakra dlouho.Pamatuji se,jak chtěl tenkrát ode mne půjčit časopis s testem nějaký náměstek ředitele podniku kde jsem pracoval.V MOTOTECHNĚ vystavené nové,sedačky ve folii.V té době jsme měli ŠKODU-105L.
Petr82 - 07.06.2020 21:09:21
Známý byl automechanik a dal si Oldcita do takového stavu, že jsme mu ho tehdá všichni záviděli. Ale s oblibou říkal, že původní je na něm akorát ten nápis na zadku. Měl ho ještě v roce 2000, pak mu asi úplně shnil. Ale i to svezení bylo tak pohodlné.
Honza - 07.06.2020 21:41:42
Já nemůžu říct skoro nic pozitivního. Parohy za volantem, neexistence páčky na blinkry, brzdy za motorem, kola nikdo nechtěl vyvažovat kvůli malinkaté hranaté středové díře. 4Q převodovka, poruchový, vzadu půl kola v blatníku... ale šel startovat klikou.
Jan - 07.06.2020 22:41:20
Měl jsem Oltcita jako první auto, oplastovaná verze. Spotřeba 7 litrů, auto topilo sice méně ale zase hrozně rychle pokud se v zimě použil přední kryt, odešly vačky zřejmě vinou nekvalitniho oleje a praskla torzní tyč. Jinak svezení lepší než ve Favoritu
Mirek Seichert - 07.06.2020 22:45:42
Bylo to mě první auto. A stalo za to. Spotřeba 10.l . Když jsem s tím jel do servisu, mechanikovi vždy zůstalo něco v ruce. S tím, že to není žádný problém. Ale ta klika ta mě dostala i na začátku devadesátém. Auto do nepohody. No co už. Rumun šla France
Mirek - 07.06.2020 23:33:13
Mé první auto, kupováno 11.11.1987 a bylo to brko. V tu dobu mu na silnici stíhaly pouze 15-ky Lady, kam se hrabal Favorit ... Měl své mouchy, ale jezdil jsem s ním za cca 7l/100 km až do roku 1999.
Ivan Svoboda - 08.06.2020 01:43:48
Měl jsem kus vyrobený již z Rumunských dílů a po sedmi měsících (záruka v Mototechně tehdy byla 6 měsíců) a najetých cca 12 000 km mi praskl ozubený rozvodový řemen levé půlky motoru. Totiž každá polovina motoru boxer, měla samostatný rozvodový řemen.
marian - 08.06.2020 05:55:36
zdravím. Měl jsem ho jako první auto. Měl jsem i Visu. Oltcit existoval se dvěma převodovkama. Francouzská měla zpátečku dopředu, pozdější rumunská dozadu. Asi proto to nesedí. Jinak jako nevyježděnej cucák jsem po městě jezdil za devět.
Jiří - 08.06.2020 07:30:58
Taky moje první auto, po dědovi, béžový, kamarádi se smáli ovladačům stěračů a blinkrů, že to vypadalo jako kelímky od jogurtu, následně vyměněn za škodu 125 :)
Jura - 08.06.2020 19:02:15
Topení skvělé pokud těsnil výfuk, jinak plynová komora, děsněj poruchovej karbec, spotřeba 9, ovládání mi docela sedlo, pro dva lidi fajn pohodlné, úžasný rejd to už vypadalo že se kola musí vykloubit. Být lepší kvalita na tu dobu by nebyl Olouš špatný.
Smells - 09.06.2020 07:52:58
Ach jooooo. Članek psal zase nějaký odvorník. Vyobrazení kulisy řazení bylo jiné, protože se do auta dávali dva druhy převodovek- francouzska a později rumunská. U tohoto vozu jen prostě není hlavice ke konkrétní převodovce.
Mike - 09.06.2020 11:04:18
Chtělo by to opáčko z Českého jazyka. Co shoda podmětu s přísudkem?
Petr Depo - 11.06.2020 12:38:30
Zkušenosti nejsou dobré. Rozpadla se vrtule ventilátoru chlazení, rozpadly se mi klouby sedačky, zamrzl mi filtr paliva před zadním kolem, který jsem raději nahradil osazením filtru u motoru aby byl v teple a problém byl také s mazáním vaček.
Reklama
Autosalon TV