Citroën dál rozšiřuje nabídku svých elektrifikovaných modelů. Nezanevřel ale ani na spalovací motory

Citroën postupně elektrifikuje celou svou modelovou řadu. V nabídce aktuálně najdeme plug-in hybridy i elektromobily, které potěší zejména slušným dojezdem a relativně příznivou cenou. Francouzská automobilka však stále nezanevřela ani na stará dobrá spalovací auta. Zákazníci tak vedle nízkoemisních pohonů mohou sáhnout také po naftových a benzinových jednotkách.

Mezi spalovacími motory si přijde na chuť opravdu každý. Těm naftovým vévodí čtyřválce o objemu 1,6 a 2,0 litru, benzinové pak zastupují slabší tříválcové jedna-dvojky nebo silnější čtyřválcová šestnáctistovka označovaná jako 1.6 PureTech. Většinu těchto spalovacích motorů pořídíte s manuální i automatickou převodovkou. Záleží na daném voze. Potěší také fakt, že klasické pohony si u Citroënu neodporují s těmi elektrifikovanými.

Taková „Cépětka", ať už v provedení X nebo SUV, se prodává ve spalovacích i plug-in hybridních verzích. U hybridu je na výběr ze dvou výkonnostních variant - 180 nebo 225 koní. Zcela bezemisní jízdu si můžete vychutnat po dobu 57, respektive 66 kilometrů. V obou případech máte nárok na české ekologické značky „EL". Crossover označený písmenem „X" poskytuje jen silnější architekturu plug-in hybridního pohonu.

Spalovací motory může v cenících doplňovat i čistá elektřina. Je tomu tak například u Citroënu ë-C4 a ë-Berlinga. Absolutní novinkou je ë-C4 X. Na první pohled vypadá jako fastback, což lze říci také o základní C4, jenže mezi oběma modely je několik důležitých odlišností. Ostatně C4 X přichází na trh proto, aby vyplnila mezeru mezi C4 a C5 X. Vůz je celkově delší a navzdory efektním tvarům, které opět spojují dohromady řadu různých tradičních automobilových karoserií, jde fakticky o C4 v provedení sedan.

Pod kapotou tepe srdce v podobě elektromotoru s výkonem 100 kW, který známe už z jiných modelů značky. Baterie s kapacitou 50 kWh postačí na ujetí až 360 kilometrů podle WLTP. Dobíjet se pak dá několika způsoby, například rychlonabíječkou o výkonu 100 kW. To zabere do 80 procent zhruba 30 minut. Z wallboxu (AC 11 kW) je to do pěti hodin. „Plně elektrická verze bude stát přibližně milion korun. V nabídce však budeme mít také spalovací motory, přičemž benzinová 1.2 vyjde zhruba na 640 tisíc korun,“ řekl Autosalonu prodejní manažer značky Citroën Pavel Drábik.

Podle dostupných informací by měly být objednávky spuštěny z kraje příštího roku a první dealerské vozy tak dorazit v průběhu února a března roku 2023.