Nízké podzimní slunce může nebezpečně oslnit. Za sekundu pak ujedete i ve městě 14 metrů naslepo

Ostré nízké slunce se "zapíchne" přímo do očí a řidič v tu chvíli nevidí na cestu. Při městské rychlosti 50 km/h tak ujede za jednu sekundu 14 metrů, aniž by viděl, co je před ním. Když pojede 90 km/h, ujede naslepo 25 metrů. Rakouský autoklub ÖAMTC přichází s radami, jak této nebezpečné situaci účinně předejít.

Asi každý řidič už zažil nepříjemnou situaci s nízkým podzimním sluncem a byť ji v danou chvíli bereme jako nevyhnutelný přírodní jev, se kterým se holt nedá nic dělat, lze i takové nebezpečné situaci účinně předcházet. Prvním důležitým momentem je vůbec uvědomění si, že zmíněná situace může nastat. Jen opravdu výjimečně se stane, že by slunce z ničeho nic vykouklo zpoza mraku a řidiče oslnilo. Mnohem častěji je blížící se moment oslnění řidiči jasný alespoň trochu dopředu, když jede vstříc nízkému slunci třeba přes horizont či do zatáčky. Má tedy většinou krátkou chvíli se na nepříjemný moment útoku ostrého světla na jeho zornice připravit.  

V první řadě tak řidič sklopí čelní sluneční clonu a následně si většinou i upraví svou polohu tak, že se povytáhne v sedačce nahoru a změní úhel pohledu na silnici. Tím se sice vyhne přímému oslnění, ale zase má výrazně menší zorný úhel. Proto by současné s tím mělo samozřejmě dojít k výraznému, nikoliv však prudkému, zpomalení vozu. V této chvíli se ale také ukáže, zdali je vůz na podzimní počasí dobře připraven.

Jen pár desítek sekund přípravy před jízdou může pak na silnici znamenat v rizikové situace rozdíl mezi bezpečným průjezdem a nehodou. V souvislosti se slunečním svitem je zásadní mít čisté čelní sklo, a to jak zvenku, tak zevnitř, kde se často tvoří tenký zamlžený film a usazuje se prach. Před jízdou by tedy měl řidič věnovat trochu času pečlivému vyčištění skla a případně ho po nastartování vozu ještě nějakou chvíli silně ofukovat ventilací, aby se co nejvíce odmlžilo. 

Detailem, na který by řidič neměl zapomenout, jsou také kvalitní (nebo alespoň nějaké sluneční brýle - nejlépe s polarizačními skly. Ty by ale neměly ležet v autě v přihrádce a pouzdru, ale měly by být velmi dobře a rychle při ruce. I jejich včasné použití totiž eliminuje vznik rizikové situace.

Situace, v nichž nízké slunce oslňuje, klade nároky na všechny účastníky silničního provozu v daném místě. I ti řidiči, kteří mají nízké slunce v zádech, mohou být oslněni přes vnější i vnitřní zpětné zrcátko. A i když se tak neděje, měli by počítat s tím, že protijedoucí auta mají viditelnost výrazně sníženou. Této skutečnosti by si měli být vždy vědomi i cyklisté a chodci a je víceméně jedno, zdali se pohybují proti nebo po slunečním svitu - tak či onak jsou hůře vidět, což pro ně může být životu nebezpečné.

Dbát na bezpečnost se musí i v případě vystupování, odstavení vozidla či při nehodě. Varovný trojúhelník je nutné umístit tak, aby byl dostatečně vidět s předstihem, nesmí být v žádném případě i on  v místě, kde je viditelnost kvůli slunci omezená. Dalším rizikovým místem mohou být semafory, železniční přejezdy a vůbec dopravní vertikální značení, jehož čitelnost nemusí být v protisvětle dostatečná.

Zdroj: Autorský text