Reklama
Řidičův chleba

Bez připoutání se nepohnete. Nový systém chce vyzrát na obcházení povinnosti užít bezpečnostní pásy

Zvuková signalizace nezapnutých pásů není vrcholem snahy automobilek, jak donutit řidiče se poutat
Zdroj: Tiskový servis Toyota

Bezpečnostní pás je elementárním prvkem bezpečnosti cestujících v každém autě. Bez jeho použití jsou k ničemu, nebo dokonce kontraproduktivní všechny airbagy a další bezpečnostní systémy. Jakékoliv omezování svobody řidiče bylo samozřejmě vždy choulostivou otázkou, dnes se ale dá říct, že ve vyspělých motoristických zemích si většina lidí jízdu bez zapnutého bezpečnostního pásu neumí představit. Bezpečnostní argumenty jsou v tomto případě opravdu neprůstřelné. Podle statistik amerického úřadu pro bezpečnost silničního provozu NHTSA dnes pásy používá až 90 % motoristů a nejinak tomu bude i v Evropě. General Motors si však myslí, že je třeba "zatočit" i se zbývajícími deseti procenty. A tak vyvinul systém, který plánuje instalovat od roku 2023 do všech svých aut. Oč jde?

Ani hnout!

Nově přichází technologie, která řidiči neumožní zařadit režim drive (tedy "D") na automatické převodovce, pokud není připoután bezpečnostním pásem. S touto inovací přichází koncern General Motors. Technologie pojmenovaná "Buckle to Drive" není nicméně úplnou novinkou.

Objevila se už v roce 2017, a to v rámci paketu Teen Drive, který umožňoval rodičům nastavit kvůli bezpečnosti různá omezení vozidla, pokud jej používají jejich děti s malými zkušenostmi za volantem. Šlo například o možnost omezit maximální rychlost či hlasitost audiosoustavy, ale zejména donutit je používat bezpečnostní pás.

A zde přichází ke slovu právě Buckle to Drive. Tento systém neumožní zařadit jízdní polohu "D" na voliči automatické převodovky, pokud se řidič nejprve nepřipoutá. Auto sice může řidič nastartovat, ale nemůže s ním jezdit. Současně je elektronikou vyzván, aby se připoutal. Nyní General Motors oznámil, že Buckle to Drive instaluje do všech svých vozů počínaje modelovým rokem 2023.

Mnoho povyku pro nic?

Jde nepochybně o záslužné zřízení, ale ozvaly se už i kritické hlasy. Buckle to Drive je totiž omezujícím zařízením, a to i pro ty, pro které je používání bezpečnostního pásu samozřejmostí. Pás si totiž musí zapnout i v případě, že potřebují auto posunout o pár metrů vpřed nebo jen vyjet z garáže či z příjezdové cesty.

Největším paradoxem a alibismem současně je však fakt, že systém je možné přes palubní menu deaktivovat. Ve vyspělých automobilových zemích navíc asi také málokterého génia napadne si v rámci obejití elektroniky na zapnutý bezpečností pás sedat, jak je to běžné u našich taxikářů a vůbec v zemích na východ od našich hranic pod heslem "není pás, není problém." 

Diskuze

PICHAV - 29.08.2021 11:06:28
PASY NEMAM MENSI VAHA FELICIE MI DIVOLUJE VYSSI RYCHLIST!!!!JAKO KOKOS NA LEDU!!!!CTVERACI VYCHYTRALI!!!!
PICHAV - 29.08.2021 17:49:26
MUJ PLAGIATOR PICHAV - 29.08. 11:06 !!!! TO ASI PREHNAL S BDSM !!!!! PASY NEMUSI PROTOZE JE PRIPOUTAN POUTY !!!! A NEJSPIS VYNDAL STRESNI OKNO FELDY !!!! A NECHAVA SE BICOVAT DESTEM A KROUPAMI !!!! A K TOMU LED V ROZKROKU !!! VE ZNAMENI POKROKU !!!! KOKOS

Draze vykoupená bezpečnost: Retardéry sice zpomalí auta, ale mají tvrdý dopad na své okolí

V oblastech se zpomalovacími prahy rostou emise a zvyšuje se hluk. Zdržují se záchranné složky
20.08.2021 07:25
|
29
Reklama

Dětské sedačky na pásy nejsou méně bezpečné než Isofix. Dva řidiči ze tří je však upevňují chybně

Oba systémy jsou propojeny přímo s konstrukcí auta. Isofix je ale jednodušší na manipulaci
19.04.2021 07:09
|
4

Děsivé video z nehody kamionu na D8 ukazuje, proč jsou bezpečnostní pásy tak moc důležité

Řidiče kamionu přemohl mikrospánek. Naštěstí se jemu ani spolujezdci nic nestalo
09.04.2021 20:39
|
17

Rusko ruší povinné návštěvy STK. Nově na ně musí jen autobusy a náklaďáky, ostatní dobrovolně

Uchu našince to může znít jako sci-fi, ale v zemi, kde zítra znamená včera, je možné všechno
21.09.2021 13:51
|
3

Útěk z reality až na dřeň: S buggy CFMOTO v brutální rallye napříč nevyzpytatelnou Albánií

Šest dnů v úděsném terénu a krásách albánských hor prověřilo techniku, fyzičku a hlavně morálku
19.09.2021 19:19
|
2
Reklama

ADAC: S některými elektromobily nehnete, ani když jsou zcela nabité. Příčina je prozaická

Přestože elektromobily používají drahé akumulátorové systémy, stále mají i tradiční 12V baterie
17.09.2021 11:49
|
1

Na prodej je Škoda Fabia první generace, ujela jen 2000 km. Za 150 tisíc to je koupě roku

Kvalitnější malé auto už asi nikdo nevyrobí. Vyplatí se pořídit si dvacet let starý "nový" kus?
16.09.2021 19:51
|
10
Reklama
Autosalon TV