Reklama
Retro

Zlatá devadesátá: Auta, která všichni chtěli, dnes zmizela z povrchu zemského

Porevoluční euforie s sebou přinesla i západní sny na čtyřech kolech. Vybrali jsem největší klasiky

Listopadová revoluce v roce 1989 přinesla do života českých a slovenských občanů řadu převratných novinek. Generace odkojené nehybnými vodami věčně nedostatkového socialistického trhu si najednou musely připadat jako v Jiříkově vidění. Kdo měl aspoň trochu podnikavého duchu, navlékl fialové sako s ohrnutými rukávy a vrhl se do sfér, kde řádila neviditelná ruka trhu. Ne každý uspěl, ale ti co ano, si za poctivě i méně poctivě vydělané peníze mohli dovolit luxus výběru některého z nových automobilů. A že byl už tehdy solidní výběr!

Život na plné pecky

Na jedné straně u nás rychle vznikala první dealerství zavedených světových značek, na straně druhé si zprvu i relativně běžné modely mohl málokdo dovolit. Kvetl tedy samozřejmě trh s ojetinami, kterými našinci překotně nahrazovali dosluhující stovky, stopětky, moskviče nebo žigulíky.

Symbolem opravdového úspěchu však bylo auto nové. Ne za každou cenu luxusní nebo prestižní značky, ale nové. Pro někoho proto představoval rodinný sen mladoboleslavský Forman, mimochodem vlastně docela dobré auto. Náročnější a třeba také ti, kteří si osvojili výhody pojmu "leasing", prahli po sierrách, mazdách či toledech.

V dobách, kdy slovo internet znali jen zasvěcenci na ČVUT v pražských Dejvicích, lidé hojně navštěvovali každoroční pražský autosalon, kde si pěkná nová auta mohli osahat i ti, kteří na ně neměli. Domů odcházeli po zavíračce spokojeni s několika igelitkami napěchovanými pestrobarevnými prospekty. Přese všechny praktické překážky to všechno bylo nové, svěží a tak nějak celkově veselejší.

Galerii toho nejlepšího, co k nám devadesátky především ze západu zavály, najdete v horní části článku. Až na řídké výjimky se těchto modelů aut do dnešní doby dochovaly jen jednotky kusů, které bývají k mání zpravidla za směšné peníze. Většina totiž sloužila do roztrhání těla.
 
Reklama

Diskuze

Jiří - 08.08.2021 16:49:19
TVL jakto, že tu chybí moje Toyota Corolla? Rok 1995. Slouží dodnes bez větších problémů. Leju benzín, olej a to, co se běžně vymněňuje. Tehdy jsem jí vybral podle žebříčku spolehlivosti, kdy byla na prvních místech s P911 a nezklamala, holka :-)
Petr Šmacho - 10.08.2021 13:16:50
Mé SUZUKI-SAMURAI 1992 je stále naživu, motor po GO a to auto tu bude nejspíš i za 20 let, kdy všechny ty vaše slavný elektromobily, co dnes tak usilovně propagujete a lidem vnucujete, budou dávno po smrti.

Poklady stodol a garáží: Škoda Felicia bývala v 90. letech stejným hitem jako dovolená v Bibione

Poslední autorsky vyvinutá Škoda se přestala vyrábět před dvaceti lety, dnes stojí pár korun
18.07.2021 08:25
|
11
Reklama

Lada 4x4 je dokonalé retro. V lese a na poli ale těžko hledá konkurenci i mezi současnými SUV

Spotřeba přímého nástupce legendární Nivy se pohybuje kolem 10 l benzinu na 100 km
03.07.2021 07:27
|
19

Návrat do devadesátek: Otestovali jsme vůz jako vystřižený z Rychle a zběsile. Stojí pár korun

České zastoupení Mitsubishi upravilo model Space Star k nepoznání. Brutální zvuk samozřejmě nechybí
21.05.2021 18:03
|
5

Zazimování motorky si žádá větší péči než auto v garáži. Důslednost se vyplatí

Kvalitní ošetření mašiny před zimou je základem pro bezproblémovou příští sezónu
27.10.2021 18:06
|
0

Test motocyklu Triumph Bonneville T120: Stylové retro plné emocí

Zlí jazykové tvrdí, že klasické Triumphy jsou v podstatě Jawy 350 se silným motorem. Není tomu tak
25.10.2021 07:42
|
1
Reklama

Při nehodě v tunelu vás může zachránit SOS kabina. Záchvat klaustrofobie hrozí každému

Od nehody v tunelu se člověk instinktivně snaží dostat na povrch. Není to vždy šťastné řešení
21.10.2021 07:45
|
4

Kolik let byli Škodováci bez kombi a jak lili hliník? Vyzkoušejte si, co opravdu víte o škodovkách

Hodně přes sto let trvající historie české značky je nekonečnou studnicí zajímavostí
17.10.2021 18:45
|
4
Reklama
Autosalon TV