Rozříznout a rozšířit
Zatímco u jiných projektů vzešlých z vlastní iniciativy si v Bratislavě na vzhledu a celkovém řešení záležet, u Oficiálu se lze jen těžko ubránit pocitu, že s vědomím toho, "že to zase dopadne jako vždycky", pojali Slováci celý závazek tak trochu s černým humorem.
Požadavek sice zněl na komfortní přepravu pěti osob a jejich zavazadel, nikdo už ale neřekl, kde na takový projekt vzít peníze a technologie. Takže se postupovalo klasickým stylem "co dům dal." Karoserii zajistila Škoda 105/120, pro potřeby nakynutných partajních hýždí však bylo nutné přidat 12, ale možná až 20 cm do šířky. Celý skelet se tedy po celé délce rozřízl a zatímco plechové díly byly bez problémů nastaveny stejným materiálem, přední a zadní skla byla použita vždy dvě slepená.
O interiéru vozu, který aktuálně čeká na renovaci v depozitáři Bratislavského dopravního muzea, toho kromě toho, že byl širší a vypadal podobně jako verze 120 GLS, moc nevíme. Také zezadu vůz prakticky odpovídal Škodě 105/120, předek však "zdobila" zbrusu nová celopryžová široká maska se čtyřmi světlomety. Pohled z profilu konečně odkryl to hlavní - změnu koncepce pohonu.