Clio s velkou krosnou
Thalia je dosud na našich silnicích stále občas k vidění, takže společnost si na její existenci již zvykla. A popravdě, při svém uvedení na trh v roce 1999 k tomu měla i všechny předpoklady. Už na první pohled vycházela z Renautu Clio druhé generace, a kdo by si toho nevšiml, tomu to připomněly i názvy na některých jiných trzích. Thalia se prodávala také jako Renault Clio Symbol, Clio Classic, Clio Sedan a Clio Citius, ale třeba také jako Nissan Platina.
Do vínku dostala na svou dobu běžný, ale možná trochu příliš měkký podvozek uzpůsobený pro východní či severoafrické trhy a do časového kontextu zcela zapadající účelový design, vedle kterého vypadal Škoda Fabia sedan jako designerský počin roku. Zároveň se nedalo přehlédnout, že už tak nepříliš vábný interiér nevylepšovala ani výrobní kvalita závodu v tureckém městě Bursa.
Na jízdních vlastnostech Thalie se podepsalo 38 centimetrů (!), o které narostla do délky oproti hatchbacku Clio, takže při plně naloženém zavazadlovém prostoru o objemu brutálních 510 litrů jste si museli dávat trochu pozor na prudké pohyby volantem, čemuž přeposilováno řízení, či spíše kormidlo nepomáhalo.