Petr - 26.03.2024 15:39:51
To byly stroje.Raději ani nevzpomínat.Nechápu,jak to někdo drží na veterána.Já sice veterána mám,ale Hondu s dvoulitrovým motorem a tak se aspoň dobře svezu což v této hrůze nelze.
PICHAV - 23.03.2024 14:42:38
ZI !!!! 99% CECHU CHODI PO 4ECH !!!! PROTO CECHUM RIKAM 4 NOHE VOVCE !!!! JEZDI PRITOM PO DVOU !!!! A JSOU PERMANENTNE V LIHU !!!! BOHUZEL I ZA VOLANTEM !!!! UZ ABY BYLY JEN EV !!!! A S DETEKTOREM CHLASTU !!!! A PESI CESI
PICHAV - 23.03.2024 14:39:51
99% CECHU JSOU VOZRALY VOVCE !!!! ZADNY REZIM A ZADNA KARA !!!! JE TO NEODNAUCILY !!!! PRITOM JET STRILZLIVY !!!! RYCHLE SPORTOVNE !!!! TREBA JA V TAYCANU TED !!!! TO JE TAKOVA DROGA !!!! ZE TEN VAS CHLAST CESI JE PROSTE JEN CHLAST !!!! NEVITE O CO PRICHA
PICHAV - 23.03.2024 14:32:45
ALE PENDREK !!!! 1000 MALYCH BOLESTI MB !!!! O TY VELKE SE POSTARALA VB !!!! A TO JIM PATRILO TEM VOVCIM BEEE VZDY VB !!!! VZDYT JE TO S CESKYMA VOVCEMA STALE NAPENDREK K NA WC !!!! S CTYRNOHYMA VOZRALEJMA VOVCEMA NA W4C
Luděk - 06.09.2021 13:43:04
Ano, Martin má pravdu. Tisícovka byla ještě celkem tichá. Horší to bylo ve stovce, a to jsem nechápal.
Martin - 07.07.2021 23:24:52
Embéčko mám doma v šopě, byl jsem s ním 2x v Chorvatsku a na mnoha výletech v blízkých zemích. Žádné dunění z koncertní síně jsem od motoru neslyšel! Ve srovnání s pozdějšími Š100/120 to auto bylo neuvěřitelně tiché.
robert - 28.04.2021 13:40:24
No já jsem byl pyšným vlastníkem embéčka r.v.1968,spotřeba byla oproti spotřebě uváděné v článku okolo šesti litrů,maxim.rychlost se dostala na 140km.Auto bylo na svou dobu dobře ovladatelné a jezdilo se s ním opravdu dobře.Bohužel koroze udělala své .
Ivo - 28.04.2021 12:16:45
Neuvedl jste, že první eMBéčka byla jen čtyřmístná, až od roku 1968 díky zesílení karoserie a oněm zmiňovaným rozšířeným zadním sloupkům bylo do techničáku zapsáno auto jako pětimístné. U motoru hodně záleželo, jak si sedly vůle a výrobní tolerance.
jenicek54 - 28.04.2021 07:03:52
znal jsem spoustu lidí co ji měli. nikdo si na 1000 bolestí nestěžoval
Jura - 27.04.2021 21:09:33
Na svou dobu to bylo slušné auto. Jenže pokrok vyrazil podstatně rychleji a nezastavoval, vše další byla až do Favoritu jen větší bída. No co, tehdy to zasekli soudruzi a dnes ekologové těžko soudit kdo je pro auta větší zlo.
Masa - 27.04.2021 16:01:37
Modely MBX se vyráběly zprvu také s objemem 1000cm3, se dvěma karburátory, až později s jednotkou 1100cm3. MBX také už nedostala upravenou vyztuženou karoserii připravenou pro "stovku", ale do konce výroby byla s prolisem a panoramatickým zadním sklem.
Miroslav - 27.04.2021 15:30:59
Nevím , kde jste vzal průměrnou mzdu 800 korun. Jako začínající jsem po škole měl víc. Když jsem přešel do výroby, měl jsem přes dva tisíce. Stačilo si kliknout a zjistil byste, že průměr byl v době začátku embéček kolem 1400 Kč.
Mário - 27.04.2021 13:44:42
Pane Borský, když už chcete psát o autech, tak si to nejdřív nastudujte. Blok motoru 105 kg ? To je hmotnost spíš litinového bloku pro šestiválec. Správně je 10,5 Kg. A ty ceny zahraničních aut? Prodávali se v Tuzexu a ceny jsou v TK (cca 5,5 Kčs/1TK)
