Krycí jméno Salamander
Jednoho odpoledne se tedy tým konstruktérů pustil do práce na projektu přezdívaném "Salamander." Cíl byl jasný, postavit speciál pro závody do vrchu. Jak jinak než s přeplňovaným motorem. Jejich nadšení posvětilo koncem roku 1982 samotné vedení BAZ. Práce začaly v lednu 1983 a už za tři měsíce byla na světě Škoda Garde Turbo. Ze sériového originálu na ní ale mnoho nezbylo.
Zásadním úpravám neušel kromě motoru ani podvozek. Rozchod předních kol narostl o neuvěřitelných 530 mm na konečných 1 850, a zadních o 510 mm, na 1 800 mm. Naopak, rozvor náprav se scvrkl na miniaturních 2 275 mm, což bylo o 125 méně. Přední náprava vycházela z té sériové, zatímco zadní si Salamander půjčil z geniální Škody 130 RS. Aby se kola neocitla mimo karosérii, disponovalo Garde Turbo megalomansky rozšířenými laminátovými blatníky, které spojovaly masivní prahy. Dostatečný přítlak zajišťoval přední spoiler. Zadní křídlo ale překvapivě chybělo.