Reklama
Retro

KVÍZ NA NEDĚLI: Škoda Favorit je ikonou českých aut. Jak dobře ji znáte?

Revoluční vůz, který zachránil Škodu od krachu a pomohl ji nasměrovat pod křídla koncernu Volkswagen

Otázka číslo 1:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Karoserii Škody Favorit po dlouhém hledání mezi designéry navrhlo slavné italské studio. Šlo o:
Giugiaro

Bertone

Ital Design

Otázka číslo 2:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Za duchovního otce Škody Favorit se považuje konstruktér, jehož rodina je spjata s automobilkou Škoda přes tři generace. Jmenuje se:
Jindřich Ptáček

Petr Hrdlička

Pavel Žemlička

Otázka číslo 3:

Zdroj: Škoda Auto

První variantu Škody Favorit poznáme podle typického designového prvku, je jím:
Asymetrická maska chladiče

Budík s hodinami místo otáčkoměru

Přítlačné „křídlo“ za pátých dveřích

Otázka číslo 4:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

První verzi Škody Favorit trápily dětské nemoci. Jednou z nich byla i špatná funkce zadních brzdových světel kvůli lacinému řešení, jež automobilka při modernizaci vozu změnila. Byla to:
Špatná izolace drátů

Zatékání vody pod kryty světel

Odhalený konektor v kufru, který nedoléhal a špinil se

Otázka číslo 5:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Škoda Favorit se vyráběla jako hatchback i praktičtější kombi. S jaký označením se prodávalo?
Forman

Spielberg

Kubrick

Otázka číslo 6:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Favorit se za svůj život prodával také v obrovském množství speciálních edicí. Dokážete vybrat název, který jako edice rozhodně neexistoval?
Green Line

Solitaire

Blue Line

Otázka číslo 7:

Zdroj: Tiskový servis - Česká Televize

Mimochodem, z obrovského množství edicí si dělali legraci i v legendárním nekorektním pořadu Česká soda. Vzpomenete si, jak se Škoda vybavená plynem, parohy a kulometem jmenovala?
Himmler

Henlein

Bormann

Otázka číslo 8:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Favorit pohánělo několik motorů, všechny s objemem 1,3 litru. Nejprve byly vybaveny karburátorem, později vstřikováním, které zvedlo jejich výkon. Jaký byl ten nejvyšší?
45 kW

50 kW

60 kW

Otázka číslo 9:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Když už jsme u těch parametrů, Škoda Favorit nebyla rozhodně žádný rychlík. Dokážete odhadnou, jak dlouho trvala akcelerace nejslabší verzi s vstřikováním (40 kW) z nuly na 100 km/h? Bylo to:
13 sekund

15 sekund

17 sekund

Otázka číslo 10:

Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Škoda Favorit se představila na strojírenském veletrhu v Brně v roce 1987. V jakém roce ale byla její výroba ukončena?
1993

1995

1999

Reklama
Reklama
Autosalon TV