Reklama
Retro

Embéčko bylo poklad Československa, mělo ale i své chyby. Jaké to byly? I na to se ptá kvíz

Jak se jmenovaly prototypy Škody 1000 MB a kdo se na ně ze SSSR přijel podívat? Odpovídejte
Jan Markovič
03.07.2022 19:33   14
 zavřít přehled

Otázka číslo 1:

Škoda 976-1
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Československá vláda se už v roce 1954 rozhodla, že bud vyrábět nový, levný, úsporný a spolehlivý automobil. V padesátých letech proto vznikly tři prototypy. Jaké měly označení?
776, 777, 778
876, 877, 878
976, 977, 978

Otázka číslo 2:

Škoda 1000 MB (1964)
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Jaká varianta vozu ve vývojové fázi nakonec zvítězila?
Vodou chlazený motor vzadu se zadním pohonem
Vzduchem chlazený motor vpředu s zadním pohonem
Vodou chlazený motor vpředu se zadním pohonem

Otázka číslo 3:

Škoda 1000 MB (1964)
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Proč nebylo možné vyrobit vůz s motorem vpředu a předním pohonem?
Z ideologického hlediska, protože ho využívala řada aut za Západě
Tento koncept ještě vůbec neexistoval, přišel až o 30 let později
Češi nedokázali vyrobit homokinetické klouby, které jsou pro tento typ pohonu nezbytné

Otázka číslo 4:

Škoda 1000 MB 1964
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Jak se jmenoval model v první 50. kusové testovací sérii v roce 1960?
Felicia
Favorit
Fabia

Otázka číslo 5:

Škoda 1000 MB
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Kdo stojí za designem Škody 1000 MB?
Jan Žáček
Petr Student
Jiří Učitel

Otázka číslo 6:

Škoda 1000 MB (1965)
Zdroj: Petr Bača pro Autosalon.tv

Jaký slavný sovětský papaláš se projel s prototypem Škody 1000 MB v roce 1963 na dvoře závodu v Mladé Boleslavi?
Jurij Andropov
Leonid Brežněv
Nikita Chruščov

Otázka číslo 7:

Škoda 1000 MB (1965)
Zdroj: Petr Bača pro Autosalon.tv

Škoda 1000 MB měla řadu specialit. Jak to bylo se zavazadly?
Auto mělo kufr vpředu a pak ještě jeden vzadu za motorem
Auto mělo kufr vpřed a bylo do něj možný přístup i přes přihrádku spolujzedce
Auto mělo kufr vpředu a pak ještě další prostor za zadními sedadly

Otázka číslo 8:

Škoda 1000 MB (1965)
Zdroj: Petr Bača pro Autosalon.tv

Jaká byla maximální rychlost Škody 1000 MB s litrovým benzinovým motorem o výkonu 30,9 kW?
100 km/h
120 km/h
140 km/h

Otázka číslo 9:

Škoda 1000 MB (1965)
Zdroj: Petr Bača pro Autosalon.tv

Co bylo hlavním jízdním nedostatkem Škody 1000 MB?
Silně přetáčivé tendence na kluzkém povrchu, za které mohl těžký zadek a necitlivé řízení
Pohupování vozu na nerovnostech, které v zatáčkách vedlo ke ztrátě adheze a smyku
Slabý výkon za chladného počasí a vysoká hlučnost za horka

Obrázek číslo 10:

Škoda 1000 MB (1965)
Zdroj: Petr Bača pro Autosalon.tv

Škoda 1000 MB dnes patří k vyhledávaným veteránům. Některé z nich bychom objevili i na velmi vzdáleném ostrovním státě, kam jich Československo exportovalo téměř 1300 kusů. Co je to za zemi?
Papua Nová Guinea
Nový Zéland
Nauru
Reklama
Autosalon TV