Ojetiny

Na prodej je Škoda Fabia první generace, ujela jen 2000 km. Za 150 tisíc to je koupě roku

Kvalitnější malé auto už asi nikdo nevyrobí. Vyplatí se pořídit si dvacet let starý "nový" kus?
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Chtě nechtě žijeme v revoluční době, která mění podstatu automobilového průmyslu jako celku. Čím více je zřejmé, že už blízká budoucnost bude patřit ryze elektrickým modelům, tím více se pozornost zákazníků obrací k zachovalým ojetým automobilům. Jejich ceny sice také rostou, ale s trochou štěstí narazíte občas na vyložené majstrštyky, zkrátka starší auta trvalé hodnoty, která nemají šanci zklamat. Toto je jedním z nich.  

První Škoda Fabia se představila 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia a ještě rok a půl se oba vozy vyráběly souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií combi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela karoserie sedan. 

V roce 2004 prošla první generace faceliftem (modernizací), dostala nový přední nárazník s kulatými mlhovkami a na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, výroba ostatních karosářských verzí ještě nějakou dobu probíhala souběžně.

Nejstarší Fabie se dnes řadí mezi opravdu levné ojetiny - nejvíce olítané kusy s mýty opředeným tříválcem 1.2 HTP pořídíte klidně už za 15 000 korun, vozy s nezničitelnou škodováckou čtrnáctistovkou OHV a vozy s karoserií kombi od 25 000 Kč výše. 

U jednoho pražského prodejce jsme ale narazili na skutečný unikát - jedničkovou Fabii po prvním majiteli s nájezdem pouhých 2228 kilometrů. Základní hatchback je podle obrázků v inzerátu osazen střední výbavou Comfort čítající například centrální zamykání, lepší čalounění a elektrické stahování předních oken, avšak neobsahuje například autoradio, za které se připlácelo 5300 Kč.  

Reklama

Vůz koupený v roce 2001 u pražského dealera má pochopitelně řádně dokladovanou servisní historii, která ale vzhledem k počtu ujetých kilometrů není příliš bohatá a spíše ukazuje na letité stání v garáži, což s sebou může obnášet některé drobné servisní úkony související s dlouhou odstávkou. Další terno najdete pod kapotou. Vrní zde totiž šestnáctiventilová verze (55 kW) koncernového benzinového motoru o objemu 1,4 litru, který je pro první Fabii asi vůbec nejlepší volbou.

Představuje totiž ideální mix pružnosti, výkonu, životnosti a nízké spotřeby. Určitě jezdí výrazně lépe než původní český motor 1,4 l OHV (44 a 50 kW), který je ale snad ještě lepší, pokud jde o mechanickou odolnost a levný servis. Ze stejného důvodu je oblíben i atmosférický diesel 1.9 SDI, ruce pryč naopak od nedomrlého litru 1.0 MPI a nejspíš také od tříválce 1.2 HTP, s nímž jsou rozporuplné zkušenosti podobně jako s motorem 1.4 TDI se stejným počtem válců. U silných 1.9 TDI PD hrozí už vysoká míra opotřebení, těžké benzinové dvoulitry 2.0 MPI se v nabídce prakticky nevyskytují.

A kolik, že tedy za to? Prodejce žádá žádá rovných 150 000 Kč což za dvacet let staré - nové auto je a není hodně. Hodně z toho úhlu, že jde o běžnou starou Škodovku, které se vyrobily statisíce, málo pohledem sběratele nebo jednoduše člověka, který chce bytelné jednoduché auto s nadčasovým designem a příslibem stovek tisíc bezstarostných kilometrů. Podle nás by tato "fabka" určitě stále za hřích.
Reklama

Diskuze

Jarmil - 16.09.2021 20:16:19
Každej den x výpotků na oslavu těch skopčáckých krámů. Sběratelsky bezcenné, předražený krám. Z aut s elektronikou nikdy veterán nebude, natož z pixly kterých vyrobily přes milion.
Karel Kolář - 16.09.2021 22:18:08
Za 20 let 2000 km.S tím autem bych se bál jet mimo dosah MHD.Chtel bych vidět toho jouzu co by za to ty prachy dál.

I na ojeté auto se vztahuje záruka. Je ale rozdíl, jestli vůz kupujete v bazaru, nebo u soukromníka

Nákup od privátního prodejce je méně výhodný kvůli dokazovací povinnosti skrytých vad
09.09.2021 20:32
|
4
Reklama

Je lepší ojeté SUV Peugeot 5008, nebo MPV Citroën C4 Picasso? Víme, na co si dát pozor

Oba vozy využívají podobnou techniku. Přesto doporučujeme jen jeden z nich
08.09.2021 20:14
|
4
Reklama

Ojetý Renault Espace čtvrté generace může být pohromou, i nejlepší trefou. Záleží na fázi i motoru

Francouzské MPV je levnější než Ford Galaxy nebo Volkswagen Sharan, a přitom spolehlivější
03.09.2021 07:07
|
6

Stojí jak světla na nový VW Golf. Přesto do těchto spolehlivých ojetin naložíte celou rodinu

Malé rozměry, hodně prostoru. Hatchbacky s prvky MPV navíc většinou patří mezi málo poruchová auta
27.08.2021 20:20
|
3

Přichází revoluce v elektromobilitě? Podařilo se vyrobit baterii ze 100 % recyklovaných materiálů

Velkým problémem současných elektromobilů je neekologická výroba baterií. Mohlo by se to změnit
29.11.2021 07:34
|
6

Poklady stodol a garáží: Multikára byla a je údernickým fantomem městských parků i továrních provozů

Legendární východoněmecké vozítko pro jeden a tisíc užitkových účelů je geniálním originálem
27.11.2021 08:32
|
13
Reklama

Poklady stodol a garáží: Praga V3S uměla být fekálním vozem, jeřábem i raketometem

Snad nejznámější československý náklaďák se vyráběl předlouhých 37 let
20.11.2021 08:21
|
29

Zloději jdou dnes hlavně po luxusních SUV. Toto jsou modely aut, které se loni kradly nejvíce

Svaz německých pojišťovacích společností zveřejnil statistiky krádeží krytých havarijní pojistkou
19.11.2021 07:44
|
1
Reklama
Reklama
Autosalon TV