Jarda - 03.04.2020 14:21:15
Vždyť ty křápy vypadají léta stejně. Auto bez nápadu, uvnitř vypadá jako 10 let starý pekáč a spolehlivost je stejná, jako jinde.
Nová auta
Testovali jsme modernizovaný Volkswagen Passat. Umí jezdit opravdu skoro sám
Nový volant už nemusíte při aktivaci "autopilota" držet, stačí se ho dotýkat
Zdroj: Autosalon
V okolí německého Frankfurtu jsme jako jedna z prvních redakcí v Česku poprvé testovali facelift osmé generace Volkswagenu Passat. Ze široké nabídky verzí jsme sáhli po kombíku Passat Variant v nové nejvyšší výbavě Elegance s nejsilnějším naftovým motorem 2.0 TDI/176 kW, pohonem všech kol 4Motion a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.
Zdroj: Volkswagen
První dojem? Komfort na druhou!
Nejsilnější dojem z prvních kilometrů za volantem lze vyjádřit jedním slovem: "komfort". Testovali jsme verzi s volitelným nastavením odpružení a v komfortním módu jsem si připadal jako na létajícím koberci. Ten posun proti předchozímu provedení je fakt cítit. Jednotlivé jízdní módy mají nyní větší možnost individualizace a větší rozsahy, takže ten komfortní je megakomfortní. A týká se to nejen kvality pérování, ale také odhlučnění kabiny. Motor uvnitř téměř není slyšet.
Jeho zátah naopak cítit je, zátah pohonné jednotky s maximálním výkonem 176 kW bych označil jako parádní. Naopak méně jsme byli spokojeni se spotřebou. Podle výrobce by měla být podle reálné metodiky WLTP necelých šest litrů, my jsme jezdili skoro za devět a to jsem nijak zvlášť nebláznil a auto zkoušel na všech typech komunikací. Chápu, že motor ještě nebyl úplně zajetý, ale stejně je to na naftový kombík žízeň veliká.
Jeho zátah naopak cítit je, zátah pohonné jednotky s maximálním výkonem 176 kW bych označil jako parádní. Naopak méně jsme byli spokojeni se spotřebou. Podle výrobce by měla být podle reálné metodiky WLTP necelých šest litrů, my jsme jezdili skoro za devět a to jsem nijak zvlášť nebláznil a auto zkoušel na všech typech komunikací. Chápu, že motor ještě nebyl úplně zajetý, ale stejně je to na naftový kombík žízeň veliká.
Další krůček k řízení bez řidiče
Druhá věc, která mě vedle komfortu zaujala, byl nový asistenční systém "Travel Assist". Základ sice tvoří tradiční spojení adaptivního tempomatu, u kterého si řidič nastaví nejen rychlost, ale i vzdálenost od nejbližšího vozidla, a systém udržování pruhů. Jenže poloautonomní jízda je tady posunutá o krok dál.
Když pustíte volant, auto vás sice tradičně asi po deseti vteřinách vyzve, abyste ho uchopili, ale už s ním nemusíte jemně hýbat jako dříve a jako u konkurentů. Stačí se ho jemně dotknout, aby mělo auto pocit, že ho máte pod kontrolou.
"Travel assist" navíc velmi dobře vidí například i žluté pruhy v omezení na dálnicích, a funguje až do rychlosti 210 km/h. Kromě toho umí upravovat rychlost nejen na základě podnětů z radaru a kamery, ale také podle navigačních dat. Takže zpomaluje v prudkých zatáčkách, v obcích nebo třeba na kruhových objezdech. Funguje to báječně, hlavně při dlouhých únavných cestách na dovolenou po dálnicích bych takový systém bral hned.
Když pustíte volant, auto vás sice tradičně asi po deseti vteřinách vyzve, abyste ho uchopili, ale už s ním nemusíte jemně hýbat jako dříve a jako u konkurentů. Stačí se ho jemně dotknout, aby mělo auto pocit, že ho máte pod kontrolou.
"Travel assist" navíc velmi dobře vidí například i žluté pruhy v omezení na dálnicích, a funguje až do rychlosti 210 km/h. Kromě toho umí upravovat rychlost nejen na základě podnětů z radaru a kamery, ale také podle navigačních dat. Takže zpomaluje v prudkých zatáčkách, v obcích nebo třeba na kruhových objezdech. Funguje to báječně, hlavně při dlouhých únavných cestách na dovolenou po dálnicích bych takový systém bral hned.
Koupíte ho v září
Samozřejmě jsem se soustředil i na jízdní vlastnosti. Testovaný passat i díky pohonu všech kol jezdil v zatáčkách jako po kolejích, a navíc mi nepřipadal nijak těžkopádný.
V kabině mne nejvíce zaujal inovovaný head-up displej, tedy destička, na kterou se promítají přímo do zorného pole řidiče důležité informace. Nově se k řidiči naklání v úhlu 45 stupňů, takže je výborně čitelný i v ostrém slunci.
Modernizovaný Volkswagen Passat osmé generace se začne v Česku prodávat v září. Do té doby se samozřejmě můžete podívat na podrobnější test z mezinárodních jízd v televizním Autosalonu, kde se o něm ode mne dozvíte spoustu dalších zajímavostí.
V kabině mne nejvíce zaujal inovovaný head-up displej, tedy destička, na kterou se promítají přímo do zorného pole řidiče důležité informace. Nově se k řidiči naklání v úhlu 45 stupňů, takže je výborně čitelný i v ostrém slunci.
Modernizovaný Volkswagen Passat osmé generace se začne v Česku prodávat v září. Do té doby se samozřejmě můžete podívat na podrobnější test z mezinárodních jízd v televizním Autosalonu, kde se o něm ode mne dozvíte spoustu dalších zajímavostí.
Diskuze
Volkswagen vyrobil 30 milionů Passatů
Volkswagen vyrobil v Emdenu Passat s pořadovým číslem 30 000 000. Třicetimiliontým vozem je Passat GTE Variant nejnovější generace se zdokonaleným externě nabíjitelným hybridním pohonem. Vůz bude v nadcházejících měsících sloužit jako novinářské testovací vozidlo na mezinárodních prezentacích.
07.04.2019 06:48
|
0
Volkswagen Passat Variant R-Line Edition bude v limitované sérii
V záplavě elektromobility se na autosalonu v Ženevě možná mohou trochu ztratit i „normální“ modely aut. Svou premiéru si tu také prožívá sportovní série Volkswagenu Passat Variant R-Line Edition.
07.03.2019 08:13
|
0
Volkswagen představí v Ženevě nový Passat
S debutem nového modelu Passat přichází na řadu také oslava výrobního rekordu, protože tento model překoná na jaře hranici 30 milionů vyrobených vozidel.
12.02.2019 15:05
|
0
Chata 2.8 V6. Tohle kdysi býval Volkswagen Passat!
Viděli jsme už hodně, ale dřevěná chata na čtyřech kolech, která je schopna uhánět i 160 km/h, nás doslova nadzvedla ze židlí. Takhle to dopadá, když má někdo bujnou fantazii a ocitá se ve Velké Británii, kde jsou velmi benevolentní úřady…
21.08.2017 12:16
|
0
Elektromobily se mohou dlouho po nehodě samovznítit. Často musí i v servisu do karantény
U oprav vozů na elektřinu se servisy řídí přísnými předpisy. Mají bezpečné místo pro vychladnutí
23.04.2024 14:12
|
0
U odškodnění při nehodách v rally rozhoduje, jestli zemře jezdec nebo třetí osoba. Věc řeší policie
Tragická nehoda na Rally Šumava vyvolala otázky, jak se postupuje při nehodách na uzavřených tratích
22.04.2024 16:20
|
0
Nový Ford Focus ST Edition má nastavitelný podvozek jako závodní vozy. Ale umí být i rodinným autem
Novinka kombinuje sportovní vlastnosti se zrychlením z 0 na 100 za 5,7 sekundy a užitnou hodnotu
11.04.2024 07:59
|
0
Rozdíly mezi dojezdy aut na hladové oko jsou propastné. Dělají i víc než dvojnásobek
Pokud často riskujete jízdu na palivovou rezervu, nikdy nepřekračujte hranici 50 ujetých kilometrů
09.04.2024 07:59
|
9
