Reklama
Nová auta

Kvůli aktualizaci musí 200 tisíc VW I.D. do servisu pro novou baterii. Důvody výrobce zaskočily

Vzdálená aktualizace by měla být pro uživatele výhodou, jenže nesmí trvat takhle dlouho
Zdroj: Tiskový servis Volkswagen

Vývoj elektromobilu je evidentně náročný proces i pro tak zkušeného výrobce, jakým je Volkswagen. Dle aktuálních informací německého magazínu auto motor und sport se totiž ukazuje, že navzdory veškeré kompetenci nemysleli inženýři na všechno a realita všedního dne staví některé jejich "skvělé" záměry zase nohama pěkně na zem. Jako v případě vzdálené aktualizace software na novou verzi 3.0, která se hned z několika důvodů ukázala nad síly vozů ID.3 a ID.4, které tak musí paradoxně na den do servisu. 

12V baterie nezvládne extrémně dlouhý update

Aktualizace softwaru na verzi 3.0 je pro elektromobily ID zdarma a výrobce slibuje celou řadu vylepšení včetně možnosti dobíjení výkonem až 135 kW či třeba lepší navigaci. Jako problematická se však ukázala doba trvání takové aktualizace - kvůli obrovskému objemu dat je totiž rozdělena na dva pakety, přičemž ten první se instaluje zhruba 7,5 hodiny a ten druhý další 4,5 hodiny navíc. Jakkoliv by samotná aktualizace neměla zákazníka nikterak zatěžovat, ukázalo se, že může selhat něco mnohem obyčejnějšího - 12voltový akumulátor, který nezvládne tak dlouhou dobu napájet potřebné systémy.

Řešení je bohužel pro Volkswagen a zákazníky dotčených modelů ID.3 a ID.4, kterých je zhruba 200 tisíc, poměrně nekomfortní - musí dojít k výměně 12 V palubního akumulátoru za nový, který bude i do budoucna odolnější a zvládne delší aktualizace. Potřebný servisní zásah včetně aktualizace zabere zhruba jeden den, lidé po dobu trvání dostanou zdarma náhradní vůz.

Chybí zkušenosti výrobců mobilů

Důvodem, který u této poměrně rozsáhlé servisní akce, stojí na samém počátku, je neznalost reálného chování zákazníků v oblasti aktualizací. zde se ukazuje, jak moc Volkswagenu (a asi nejen jemu) chybí zkušenosti a analýza tzv. velkých dat, které mají naopak k dispozici výrobci mobilů. Ti totiž už dávno vědí, že zdaleka ne všichni uživatelé provádějí aktualizace průběžně pokaždé, když se objeví nová. 

Stejně tak se v tomto případě ukázalo, že na silnicích je stále velké množství Volkswagenu ID., které využívají software verze 2.0, přičemž pro přechod na verzi 3.0 je nutné mít ve voze nainstalovanou verzi 2.4. Servisní techniky tedy v mnoha případech čeká zdlouhavý proces postupného updatu jedniček a nul, které by měly v konečném důsledku auto uživatelsky obohatit a vylepšit. 
Reklama

Diskuze

Berry - 06.04.2022 18:51:31
to blue: sám nevíš ani co píšeš. Firma má sakra velký problém s tou velkou baterií a asi to nebude tak jednoduché vytáhnout, spravit a dát zpět. A nedivil bych se dalším problémům schovaným za jednoduchou operací, který zabere celý den.
blue - 06.04.2022 11:11:15
Koukám, že spousta lidí neumí ani číst, a ještě více ani nepochopí psaný text. Neználky, kteří nechápou rozdělení palubních sítí na vysokonapěťovou (motorovou) a nízkonapěťovou (provozní) část pak radši ani nekomentuju.

I.D. BUZZ CARGO představuje novou éru Transporteru

Volkswagen představil novou studii I.D. BUZZ CARGO, která by mohla rozšířit nabídku lehkých užitkových vozů o zcela nově vyvinutý model s elektrickým pohonem, inspirovaný první generací Transporteru.
09.10.2018 10:11
|
0
Reklama

Pro Volkswagen I.D. R PikesPeak byl vyvinut speciální systém pohonu

První čistě elektricky poháněný závodní vůz Volkswagen byl vybaven dvěma vzájemně propojenými bloky lithium-iontových akumulátorů, které jsou jako pevná součást vozu uloženy vpravo vedle prostoru pro jezdce a za ním.
10.09.2018 12:56
|
0

Volkswagen spustil program odborného vzdělávání pro výrobu vozidel řady I.D.

Volkswagen urychluje přípravy na svou velkou elektrickou ofenzivu a od června spouští rozsáhlý program pro rozvíjení kompetencí v oblasti elektrické mobility.
07.06.2018 18:58
|
0

Komentář: Trpký konec pohádek. Investoři elektromobilitě nevěří a spousta výrobců proto krachuje

Emoce a nadšení opadly a „slibotechny“ dostihl neúprosný svět čísel, který znamená jejich konec
28.03.2024 08:01
|
10

České silnice jsou poprvé bezpečné jako evropský průměr. Rychlost na dálnici s usmrcenými osobami nesouvisí

Podle dat Evropské komise jsou nejbezpečnější silnice ve Švédsku, Česko se postupně zlepšuje
22.03.2024 07:30
|
0
Reklama

BMW ukázalo svou budoucnost v podobě Neue Klasse X a prozradilo detaily o cenové politice

V rámci sledování výroční konference byla možnost vyzpovídat i českého ředitele Macieje Galanta
21.03.2024 12:55
|
0

Když Kachna rozdávala radost. Zkuste si kvíz o historii legendárního Citroënu 2CV

Motoristé toto ikonické auto milovali. Vždyť rozhýbalo Francii a dostalo se i k nám
10.03.2024 09:30
|
2
Reklama
Autosalon TV