Enyaq i Scala už mají kabely. Škoda přesunula jejich produkci z Ukrajiny do Boleslavi i s pracovníky

Začátkem března začala Škoda omezovat výrobu elektrického modelu Enyaq iV kvůli problémům s dodávkami kabelových svazků z Ukrajiny. Vše nakonec vedlo až k úplnému přerušení produkce jak verze s karoserií SUV, tak nového provedení Enyaq Coupé iV. Aktuálně ale přichází z Mladé Boleslavi pozitivní zprávy. Výroba byla znovu obnovena, i když prozatím jen částečně.

Škoda oznámila, že prozatím bude vyrábět přibližně tisíc exemplářů svého elektromobilu týdně. Výrobní kapacita by se ale měla postupně navyšovat. Během nadcházejících dvou měsíců se podle plánů automobilky produkce zvýší na 370 kusů modelů Enyaq iV a Enyaq Coupé iV denně. Jaká nakonec bude realita, to lze jen těžko říci, protože další vývoj kolem ruské invaze na Ukrajinu a s tím spojených problémů není možné přesně odhadnout.

Aktuální obnovení výroby mladoboleslavského elektromobilu je možné ze dvou důvodů. Jednak se ukrajinským výrobcům kabelových svazků podařilo obnovit produkci, Škoda si ale také dokázala zajistit svazky od jiného zdroje. Navíc výroba kabelů nově probíhá také přímo v Mladé Boleslavi. K tomuto kroku došlo ve spolupráci s ukrajinskými dodavateli, přičemž automobilka kromě výroby samotné přestěhovala do ČR rovněž 35 pracovnic, které se původně podílely na ukrajinské výrobě a které o možnost přesunu do České republiky projevily zájem.

Kabelové svazky vyráběné v Mladé Boleslavi ale nejsou určeny pro Enyaq. Využívají je spalovací modely, jako například Kamiq, dosluhující Fabia Combi nebo Scala. I těchto vozů, respektive jejich produkce, se nedostatek kabelových svazků dotknul. Produkci svazků pro elektrické modely Škoda v současnosti částečně obstarávající ukrajinští dodavatelé a částečně výrobci z Maroka.

Škoda Enyaq iV je v rámci koncernu VW jediným modelem na platformě MEB, který se nevyrábí v německém závodě ve Cvikově. V něm vznikají všechny ostatní německé elektromobily od Volkswagenů řady ID přes Cupru Born až po Audi Q4 e-tron. Také ve Cvikově přitom byla výroba kvůli chybějícím kabelovým svazkům pozastavena a i tam se linky daly do pohybu. Volkswagenu se podařilo najít náhradního dodavatele kabelových svazků, který je z Turecka.

Komplikace spojené s dodavatelským řetězcem způsobují dlouhé čekací lhůty. Vzhledem k technické podobnosti třeba modelu VW ID.4 a Škody Enyaq iV tak při nákupu může nakonec rozhodnout právě to, který výrobce dodá vůz dříve. Pokud pro vás jsou rozhodující jiné parametry, můžete si rozdíly prohlédnout v našem porovnávači.