Nové BMW 7 se nafouklo na 5,4 metru délky. Nejdřív bude k mání jen jako elektromobil

Mnichovská automobilka představila novou generaci BMW řady 7. A zaujala nevšední strategii. Auto bude relativně dlouhou dobu k dispozici jen s elektrickým pohonem jako model i7. Teprve pak se objeví v nabídce třeba plug-in hybrid, diesel nebo benzin. Nová „sedmička“, která je výkladní skříní technologií BMW, sází kromě toho na nápadný design a obrovskou porci zábavy na palubě – zadní cestující totiž budou mít k dispozici obrazovku s rozlišením 8K.

Není velkým překvapením, že design BMW 7 má hodně společného s novým BMW X7, které automobilka představila před několika dny. Na rozdíl od obřího SUV, které je jen faceliftem, jde v případě řady 7 o zcela novou generaci. Tomu ostatně odpovídá nárůst rozměrů. Auto je nyní dlouhé 5391 mm (ano, bezmála 5,4 metru!) a tedy o 130 mm delší než předchozí model. Protáhl se rozvor na 3215 mm, vůz se rozšířil na 1950 mm a zvýšil na 1544 mm. Nová generace tak navazuje na předchozí dlouhou verzi. Krátká v nabídce není.

Přestože jde rozměry o masivní vůz, snaží se to zakrýt designem. Tedy rozhodně ne na přídi, které opět dominuje mamutí maska chladiče. Na ledvinky navazují světlomety, které jsou rozdělené mezi samostatné denní LED a klasické, takže auto působí přes den futuristickým dojmem. Za příplatek budou k mání nóbl světlomety využívající krystaly Swarovski. Není to poprvé, co tato firma spolupracuje s nějakou automobilkou. Před lety používal její krystaly ve světlometech také Mercedes-Benz.

Zatímco příď je opravdu masivní, záď naopak s úzkými brzdovými světly působí subtilně. Auto se snaží tvářit menší i z bočního profilu, kde mu pomáhá čistý design. Zapuštěné kliky do karoserie mu ještě přidávají, působí ale dobře také na aerodynamiku. Za pozornost stojí i skla, která mají upravené těsnění tak, aby nerušilo.

Na palubě je vše jinak, prim hraje sada displejů před řidičem. Levý s úhlopříčkou 12,3 palce poslouží jako virtuální kokpit, pravý s úhlopříčkou 14,9 palce je pak domovem nejnovějšího zábavního systému iDrive. Už v základu je k dispozici head-up displej, který má pak za příplatek funkci vložené reality. Pozoruhodná je i interaktivní lišta, která prochází palubní deskou a zasahuje až do dveří. Na ní si cestující volí různé komfortní funkce. Systém iDrive se nadále dá ovládat pomocí otočného voliče, BMW říká, že ho u velkých modelů nechá, protože ne všichni uživatelé pohodlně dosáhnou na velký displej.

Velkou porci komfortu si užijí cestující na zadních sedadlech. Pro ně je možné pořídit obrovskou obrazovku s úhlopříčkou 31,3 palce, která nabídne obraz v luxusním 8K rozlišení. K tomu samozřejmě náleží špičkový audiosystém Bowers & Wilkins. Pak už jen stačí zatáhnout záclonky, mírně sklopit sedadlo, spustit masáž a z BMW 7 je pojízdné kino pro VIP.

Ostatně, na palubě jsou nová sedadla, která mají být ještě víc komfortní než u odcházející generace. Mají samozřejmě vyhřívání, chlazení i masáž. Nabízí se v řadě zajímavých barevných kombinací a potah může být z látky Veganza, která napodobuje kůži. Meze fantazii se ale nekladou a tak bude hodně bohatých zákazníků zřejmě inklinovat k nepřeberné nabídce možností v rámci programu Individual.

Nejprve na silnice vyjede elektrické BMW i7, které se stane hlavním konkurentem pro Mercedes-Benz EQS. Nabídne i velmi podobné parametry. Dva elektromotory na nápravách vykouzlí dohromady výkon rovných 400 kW. Auto by přitom mělo ujet až 625 kilometrů na jedno nabití. Auto se bude vyznačovat také specifickým designem, dostane například dvouramenný volant, zatímco spalovací modely mají trojramenný kousek. Díky modrým detailům poznáte BMW i7 i zvenčí. V plánu je i výkonnější elektromobil i7 M70 xDrive o síle 485 kW!

Teprve za rok přijede také BMW 740d xDrive s naftovým šestiválcem o výkonu 220 kW. Spolu s ním by se mohly objevit i plug-in hybridy. Verze 750e xDrive bude mít kombinovaný výkon 360 kW, nabídne přitom dojezd až 89 km čistě na elektřinu. Dražší varianta 760e xDrive pak nabídne výkon 420 kW a dojezd jen o málo kratší – zhruba 84 km na elektřinu.

Co se týče svezení, nabídne BMW nové jízdní režimy, které promění nejen nastavení vozu, ale i celkovou atmosféru uvnitř. Ve standardu bude vzduchový podvozek a vyšší varianty dostanou aktivní stabilizaci, která je u tak velkého a těžkého vozu zjevně nutností. Ty budou kontrolovat náklony karoserie a případně i upravovat její výšku tak, aby byly co nejmenší. Na cenu pro český trh se zatím čeká.