Auto superlativů jezdí na vodík a využívá kosmickou technologii od NASA. Jeho dojezd je z říše snů

To, že skutečným palivem budoucnosti bude vodík, je s přibývajícím časem čím dál pravděpodobnější. Bateriové elektromobily jsou kvůli těžkým akumulátorům, dlouhé době nabíjení i diskutabilní ekologičnosti jen jakýmsi mezistupněm mobility. Jak by mohla vypadat budoucnost, ukazuje americký hypersportovní vůz Hyperion XP-1, který se právě ukázal na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas, který je již řadu let místem, kam utíkají představovat novinky i výrobci automobilů. Šéfovi značky Angelu Kafantarisovi však paradoxně nejde o prodej aut...

Vodíkový pohon přináší do automobilového světa celou řadu výhod. Předně se jedná o rychlost tankování, která je víceméně srovnatelná se současnou návštěvou čerpací stanice, druhou obrovskou výhodou je absence těžkých bateriových článků, s nimiž konstruktéři klasických elektromobilů zápasí a které mají svou hmotností paradoxně rovněž negativní vliv na dojezd. V neposlední řadě je vodíkový pohon ekologický. K jeho hlavním nevýhodám pak patří komplikovanější skladování a jeho výroba v masovějším měřítku. Obojí je však řešitelné.

Naposledy (a s velkou parádou) na sebe upoutal pozornost americký hypersport Hyperion XP-1, který se měl nejprve představit na autosalonu v New Yorku, což byl ovšem plán, který padl kvůli pandemii koronaviru. Následně se tedy tohle jedinečné auto představilo virtuálně v srpnu, aby se prototyp nyní již v reálu poprvé projel po ulicích Las Vegas při příležitosti veletrhu CES, který se mimochodem rovněž koná pouze virtuálně.

Hyperion XP-1 je svými jízdními parametry srovnatelný s tím nejlepším, co současná automobilová scéna nabízí. Z nuly na stovku vystřelí za 2,2 sekundy, maximálku má 355 km/h, ale hlavně má zcela inovativní ekologický pohon získávající energii z palivových článků. Jeho elektromotory, o nichž výrobce tvrdí, že mají výkon přes 1000 koní, tedy nečerpají "šťávu" z baterií, takže celé auto váží jen lehoulince přes jednu tunu (1031 kg).

A to není vše - naplnění jeho vodíkových nádrží zabere zhruba pět minut, přičemž auto má dle výrobce následně dojezd zhruba 1600 kilometrů.

Kromě celé řady jiných technologických inovací, využívá Hyperion XP-1 pokročilou kosmickou technologii, která umožňuje bezpečné uložení většího množství vodíku v menším objemu nádrží, než kterékoliv jiné současné auto. Právě v této obasti využila firma know-how inženýrů NASA, kteří vodík pro vesmírné lety používají již 60 let. "Pokud chcete letět do vesmíru, musíte mít co možná nejnižší hmotnost," říká k tomu šéf Hyperionu Angelo Kafantaris.

Byť je nyní Hyperion XP-1 ve středu pozornosti, nejde u tohoto projektu zase až tak o auto, jako o snahu celkové popularizace vodíkového pohonu. Firma sice chystá výrobu 300 vozů, a to dokonce už v roce 2022, těžiště jejích aktivit však leží ve využití vodíku v dopravě a dobývání vesmíru. Jak moc bude v této snaze úspěšná, se dozvíme v několika málo příštích letech.