Bonusy k TV pořadu

Volkswagen T-ROC Cabriolet lze používat i jako jediné auto do rodiny. Není to ideál, ale ani tortura

Testovali jsme jediného křížence SUV a kabrioletu na českém trhu i očima tříčlenné rodiny
Zdroj: Ondřej Běhal

Volkswagen T-ROC Cabriolet je aktuálně jediným zástupcem kříženců SUV a aut bez střechy na českém trhu. Zároveň jde o jeden z cenově nejdostupnějších a troufneme si říct, že i z nejkrásnějších kabrioletů. Jeho test jsme pojali mimo jiné i jako boření mýtu, že auto bez střechy musí po narození potomka z domu. Testovaná verze se líbila taťkovi, mamince i maličké Elence.

Ve třech? Pohoda

Na českém trhu s novými auty už se dva kříženci kabrioletu a SUV prodávali. V době dávno minulé šlo o Nissan Murano a ještě relativně nedávno Range Rover Evoque. Oba ale nevydrželi v této karosářské verzi dlouho a jejich prodeje byly slaboučké. Naproti tomu jsou výsledky Volkswagenu T-ROC Cabriolet překvapivě dobré. Letos se jej prodalo za prvních devět měsíců roku už 31, což ho řadí mezi nejoblíbenější otevřená auta v tuzemsku. A tento výkon výrazně kontrastuje s oblibou dříve prodávaných volkswagenů bez střechy - ať už to byl Beetle Cabrio nebo Eos. Zkrátka to vypadá, že se VW sázka na křížence SUV a kabrioletu vyplatila.

Při týdenním testu nejdražší varianty 1.5 TSI DSG R-Line (kompletní ceník a technická data modelu najdete ZDE) vyšperkované navíc řadou příplatkových prvků jsme kromě designu nejvíce oceňovali všestrannost křížence SUV a kabrioletu. Využili jsme ho pro tříčlennou na rodinný prodloužený víkend s více než tisícovkou ujetých kilometrů bez větších komplikací. Podvozek kočárku pro roční holčičku se v pohodě vešel do kufru (viz galerie) a kolem něj i všechny tašky, korbička našla místo na sedadle spolujezdce. Vzadu se celkem pohodlně uvelebila jak maminka tak holčička v dětské sedačce. Samozřejmě musely být schované pod střechou. Bez ní nevydržely ani jízdu padesátikilometrovou rychlostí. Mimochodem, úchyty Isofix pro dětské sedačky jsou nejen vzadu, ale i na sedadle spolujezdce, což nabízí málokteré auto.

Díky hlídání jsme si užili i romantickou jízdu ve dvou s nebem nad hlavou. Na předních sedadlech se totiž naopak dá pro lidi středních postav úplně v pohodě žít s vytaženými okny i při jízdě dálničními rychlostmi a se staženými okny kolem 90 km/h.
Reklama

Nejvšestrannější kabrio na trhu

Kromě romantiky nabízí T-ROC i velmi slušné sportovní zážitky. Dynamika sice není tak dobrá jako u verze s plechovou střechou, ale na kabriolet stále více než dostatečná, navíc znásobená svistem vzduchu kolem uší. Nízko položené těžiště zajišťuje až nečekaně dobré jízdní vlastnosti. Nejvíce ale v dobrém slova smyslu šokuje tuhost karoserie, která byla jedna z nejlepších, jakou jsem kdy u kabrioletu zažil a příliš se nelišila od klasického T-ROCu. Zapomeňte na kroucení v zatáčkách při přejíždění nerovností projevované vibracemi nebo odskakováním ze zvolené stopy. Spoustu dobré práce určitě odvedl i příplatkový adaptivní podvozek DCC, na kterém bych určitě nešetřil. Rozdíl mezi komfortním a sportovním módem byl totiž značný a v obou se auto chovalo přesně podle označení tohoto módu. Pohodlí nedokázaly v komfortním módu zabít ani příplatkové pneumatiky se sportovním profilem 225/40 R19.

Sportovní jízdě zdatně sekundovalo i skvělé strmé a přitom plynulé řízení. Horší to bylo se souhrou sedmistupňového automatu DSG s turbomotorem 1.5 TSI, ale cukání a neplynulost se projevují spíše při popojíždění a parkovacích manévrech. Sportovní jízda naopak převodovce jde.

Univerzálnost vozu podtrhují i příjemné jízdní vlastnosti na nezpevněných cestách. Nejde sice o žádný offroad, ale v konkurenci ostatních SUV rozhodně Volkswagen T-ROC Cabriolet ostudu na polních cestách neudělá, a to i přesto, že se nedá pořídit s pohonem všech kol.

Výrobce udává u VW T-ROC 1.5 TSI Cabriolet laboratorní spotřebu těsně nad pět litrů. Té se dá dosáhnout při ustálené jízdě rychlostí 90 km/h s nataženou střechou. Po jejím stažení apetit vystoupal asi o půl litru. V kombinovaném módu jsme nejčastěji jezdili mezi šesti a sedmi litry benzinu na 100 km. Dálničních 130 km/h zvýšilo spotřebu s nataženou střechou přibližně na sedm litrů, se staženou o litr více.

Volkswagen T-ROC Cabriolet je v nabídce nových aut na českém trhu exotem, ale jeho prodeje ukazují, že na českých silnicích nepůjde o úplně raritní záležitost. Už proto, že jde o nejvšestrannější otevřené auto, a zároveň o jedno z nejlevnějších, a také designově a jízdně nejpřitažlivějších. A rozhodně nemusí jít po narození dítěte z domu, dá se bez velkých kompromisů provozovat jako jedné auto pro tříčlennou rodinu.

Další informace o testovaném Volkswagenu T-ROC 1.5 TSI DSG R-Line najdete ve fotogalerii uvnitř článku.
Reklama

Diskuze

Marty - 07.10.2020 20:57:11
Mám sice roadster zadokolku, ale tohle se mi fakt líbí ! Dobrá práce, Volkswagene:-)
milda - 11.10.2020 16:27:40
A dluhy za rodiče bude splácet i ten harant v dospělosti, hlavně být hogo fogo :D

Volkswagen T-Roc Cabrio řidiči skalp nevezme. Podívejte se, proč je bezpečný i při převrácení

Bojíte se kabrioletů? Není, proč. Boříme další mýty
06.10.2020 16:20
|
0
Reklama

Volkswagen T-Roc Cabriolet přijíždí do Česka jako nejlevnější kříženec SUV a kabrioletu

Základní provedení s motorem 1.0 TSI a bohatou výbavou Style stojí 699 900 korun
14.03.2020 09:50
|
0
Reklama

Volkswagen T-Roc R prdí jako placatá formule. Mě to nebere, ale kluky asi potěší

Malé SUV může mít za příplatek výfukovou soustavu, která majiteli pošle do žil dávku testosteronu
04.03.2020 14:25
|
0

Čerstvý vzduch mezi malými SUV: Volkswagen T-Roc Cabriolet se představuje

Plátěnou střechu sundá za devět sekund a na silnice dorazí na jaře 2020
14.08.2019 10:09
|
0

Inovovaná Toyota Hilux už zná české ceny. Takhle vyfešákovaná přijde až na jeden a půl miliónu

Nová vrcholná výbava Invincible Sport obsahuje mimo jiné i elektricky ovládací rolo na korbu
28.10.2020 20:22
|
0

Lukáš Pešek nově testuje motorky pro televizní Autosalon. Nebude jezdit kilometry po zadním kole

Vítěz dvou závodů v mistrovství světa považuje za nejrizikovější motorkáře lidi ve věku 35 až 50 let
28.10.2020 20:19
|
2
Reklama

Test naftové Alfy Romeo Stelvio: Málokteré SUV se může chlubit takovým podvozkem, ale neumí česky

Vyzkoušeli jsme Alfu Romeo Stelvio 2.2 JTD ve verzi 140 kW, s pohonem všech kol Q4 a ve výbavě Super
28.10.2020 18:43
|
0

Toyota přiváží do Česka velké sedmimístné SUV Highlander. Ano, i v tomto případě jde o hybrid

Novinka má konkurovat například VW Touareg. Je podobně velká jako offroad Land Cruiser
27.10.2020 21:03
|
0
Reklama
Reklama
Autosalon TV