Nový Renault Clio vs. Škoda Fabia. Francouz nabídne více, otázkou zůstává, za kolik

Nový Renault Clio v porovnání rozměrů karoserie patří ke špičce mezi konkurenty. Škoda Fabia nabídne pouze větší výšku karoserie. V ostatních parametrech má francouzský vůz navrch. Pro lepší přehlednost jsme vytvořili srovnávací tabulku.

Hodnocení designu necháme na vás. Obě auta jsou líbivá a nadčasová. Renault ukazuje o něco více emocí, například díky skrytým zadním klikám, díky nimž malý hatchback vypadá trochu jako kupé. Uvnitř jsme ale našli kvalitněji působící materiály u francouzského auta a asi nejvíce se tady projevuje věkový rozdíl obou vozů.

Za rozměry interiéru Renaultu Clio jsme museli až do francouzského Štrasburku. Podařilo se nám však naměřit pár zajímavých údajů. Již na první pohled nás překvapilo, že Fabia disponuje v některých parametrech subjektivně větším prostorem uvnitř, ačkoliv je exteriérově menší. Měřené hodnoty to pak zčásti potvrdily. Škodovka nabízí o něco lepší šířku v loktech a více místa nad hlavou na zadních sedadlech. Renault kontruje větším místem na nohy.

Objemem zavazadlového prostoru udávaným výrobcem vyhrává Clio. Zajímavé je, že se ale liší u benzinové (391 l) a naftové verze (366 l). Rozdíl způsobuje nádržka na močovinu, která se musí kvůli plnění emisních norem používat při úpravě výfukových plynů. Do Fabie se vejde 330 litrů zavazadel. Přesto jsme naměřili Fabii delší kufr, Clio boduje výrazně lepší šířkou mezi podběhy.

Celkově skončil duel týkající se vnitřní prostornosti přibližně remízou, což je úspěch pro o něco menší škodovku. Ta navíc nabízí pro prakticky smýšlející motoristy i verzi kombi, kterou u páté generace Clia již nenajdeme.

Na námi naměřené hodnoty se můžete podívat v následující tabulce.

Expert Radek měl na prezentaci v Portugalsku možnost mezi prvními vyzkoušet jak jezdí nový Renault Clio. Zde jsou jeho dojmy: "Vůz se v zatáčkách pohybuje velmi lehce a svižně. Měl jsem pocit, že sedím za volantem auta, které je udělané pro řidiče, a jízda s ním mě bavila. Líbila se mi i jeho komunikativnost od podvozku a kol. Zároveň ve městě skvěle žehlí nerovnosti."

Škoda Fabia našima rukama prošla již několikrát, proto bude popis jízdních vlastností podrobnější. Její podvozek stále patří ke špičce kategorie malých hatchbacků a kombinuje velmi slušnou úroveň komfortu i na rozbitých silnicích s mrštnými jízdními vlastnostmi v obloucích a ochotou zatáčet. Díky za to patří také pokročilejší elektronice. I když některé zatáčky projíždíte opravdu ostře, takže gumy pískají, dostává se pocitu, že na suchém asfaltu stabilizační systém do jízdy téměř nezasahují. Automobil se ani v takových situacích téměř nenaklání. Podvozek si při sportovním tempu parádně poradí i s terénními zlomy, jen tak se nenechá vykopnout ze zvolené stopy. Na dálnicích se podvozek chová velmi dospěle a klidně.

Když to shrneme, tak obě auta jezdí na poměry malých hatchbacků špičkově, ale Clio působí přece jen o něco komfortnějším a dospělejším, ale zároveň i zábavnějším dojmem.

Celkově by naše provnání dvou malých hatchbacků vyhrál nový Francouz. Boduje zejména širší nabídkou motorů, kvalitnějším interiérem, větším kufrem a dospělejšími jízdními vlastnostmi. Fabia ho překonává v dílčích parametrech týkajících se prostornosti a dynamiky motoru 1.0 TSI v porovnání s 1.0 TCe či možností pořízení verze Combi. V září se dozvíme, jak s naším hodnocením zahýbá poměr ceny a výbavy, který má malá škodovka na českém trhu jeden z nejlepších. Prodává se už od 270 tisíc korun. Nové Clio by na tom ale nemuselo být o moc hůře. Vždyť to stávající se doprodává ze skladů od 256 900 korun.

Pod tímto textem najdete fotogalerii, ve které jsou snímky nového Renaultu Clio přímo z francouzské prodejny, kde jsme vůz měřili.