Nejlevnější nová velká SUV stojí lehce přes půl miliónu korun. Zapomeňte ale na pohon všech kol

Pátá generace Hondy CR-V udělala v Evropě odvážný krok. Rozhodla se opustit naftovou motorizaci, která zůstává v této kategorii vozidel minimálně v Česku suverénně nejprodávanější a rozhodla se soustředit pouze na benzinový turbomotor s objemem 1,5 litru a hybridní kombinaci benzinového dvoulitru a elektromotoru. Čistě benzinová verze nabízí dvě výkonové varianty. Slabší (127 kW) je spjata s manuální převodovkou, silnější (142 kW) s automatem. Obě mohou disponovat jak pohonem pouze přední nápravy, tak všech kol. Nejlevnější je samozřejmě předokolka s manuálním řazením, prodává se od 659 900 korun v základní variantě Comfort.

Tu nelze označit za žádné holátko. Nechybí jí automatická klimatizace, osmnáctipalcová litá kola, multimediální systém a spousta dalších prvků. Hybrid se prodává od 764 900 korun. Nabízí výkon až 135 kW a i on může mít jak pohon předních tak všech kol. Samozřejmostí je výhradně automatická převodovka.

Pohon všech kol lze u Hondy CR-V nejlevněji pořídit ve specifikaci 1.5 VTEC Turbo Elegance od 789 900 korun. Kompletní ceník s technickými údaji a dalšími zajímavostmi naleznete ZDE. Jde o výhradně pětimístný automobil.

Velké japonské SUV je pořádný kus SUV se slušnými terénními schopnostmi, které nabízí prostorný a variabilní interiér. Tak jak to, že je tak levné? Protože jde o konstrukčně jedno z nejstarších aut na trhu.

Aktuálně se nabízí s benzinovým atmosférickým dvoulitrem o výkonu až 110 kW. Základní provedení Intense se v kombinaci s pětistupňovým manuálním řazením a pohonem přední nápravy prodává za 593 900 korun. Ve výbavě jsou například šestnáctipalcová litá kola nebo vyhřívaná sedadla.

Dražší varianty se pojí výhradně s bezestupňovým automatem CVT, na výběr je z pohonu předních i všech kol. Nechybí ani plug-in hybrid coby druhá a poslední motorizace, diesel už pod kapotou nenajdete. Kompletní aktuální nabídku Mitsubishi Outlander si můžete prohlédnout ZDE.

Citroën C5 Aircross je sourozencem Peugeotu 5008, liší se zejména tím, že není sedmimístný. Jinak jde také o "soft SUV" bez možnosti pohonu všech kol, které láká zejména na design, prostor, variabilitu a komfortní jízdní vlastnosti.

Nejlevnější provedení 1.2 PureTech 96 kW Feel stojí 580 tisíc korun, relativně bohatá výbava přitom zahrnuje i osmnáctipalcová litá kola, automatickou dvouzónovou klimatizaci, spoustu bezpečnostních asistentů nebo tři samostatná a posuvná sedadla ve druhé řadě.

Na rozdíl od Peugeotu 5008 nemá C5 Aircross v nabídce naftový dvoulitr, takže ze spalovacích motorů je na výběr ještě benzinová šestnáctistovka a naftová patnáctistovka. Nechybí ale plug-in hybrid. Kompletní ceník a technické údaje jsou k dispozici ZDE.

Nejlevnější je jeden z nejnovějších - to zní jako ideální kombinace. Háček ovšem je v tom, že zatímco rozměry Ford Kuga mezi velká SUV bezpochyby patří, motory pod kapotou moc ne. Základní provedení totiž pohání benzinový 1.5 EcoBoost s výkonem pouhých 88 kW, což opravdu není žádné terno. Také výbava nejlevnější verzi Trend s cenou od 569 900 korun výrazně zaostává za standardem třídy. Zahrnuje pouze ocelová kola nebo manuální klimatizaci. Ani vzhledově se nejlevnější Kuga nedá s vyšperkovaným testovaným modelem s obrázku s cenou přesahující milión korun ani v nejmenším srovnávat.

Ve vyšších výbavách jsou k dispozici silnější motory, pohon všech kol, automatická převodovka, nebo dokonce mild, full i plug-in hybridní varianty. Jenže cena Kugy s pohonem všech kol startuje na 799 900 korunách a to už je trochu jiná písnička.

Kompletní aktuální nabídku Fordu Kuga na českém trhu naleznete ZDE.