Překvapivé odhalení! Wartburg má hodně společného s BMW!!
Úspěch z nouze
Málokdo ví, že Wartburgy začaly vyjíždět z Eisenachu ze stejné továrny, která před válkou vyráběla automobily BMW, legendární řadové šestiválce! Po válce se muselo šetřit, a tak bavoráky střídaly dvoutakty odvozené z předválečné DKW, nejprve IFA F9 a pak první generace Wartburgů 311 a 312 s karoserií oblých tvarů...
Ještě v roce 1955 tam vyrobili 505 nádherných sportovních šestiválců BMW (nyní EMW jako Eisenacher) typu 327, dalších 13 294 sedanů IFA F9 a prvních 162 Wartburgů 311. Měly ocelovou karoserii na samostatném podvozku z ocelových profilů, jenž nesl vpředu malý dvoudobý tříválec 900 cm3 o výkonu jen 37 koní (27 kW). Wartburgy postupně sílily, k nám se dovážely vylepšené typy s motory zvětšenými na 992 cm3 a výkonem 45 koní (32 kW). Byl to úspěch zrozený z nouze tehdejší Německé demokratické republiky, nakonec se prvních Wartburgů vyrobilo téměř 300 tisíc, což zdaleka neuspokojilo poptávku. Nic nebylo a lidé čekali na vysněný automobil dlouhá léta.
Wartburg 353 jako Potěmkinova vesnice!
Nový kabát, ale stále nevyhovující a zapáchající dvoutakt! Tak lze charakterizovat Wartburg 353, jenž se zrodil pro modelový rok 1967. Karoserie čtyřdveřového sedanu měla na svoji dobu moderní design, proti zaoblenému předchůdci s lepším využitím obestavěného prostoru, ale pod ocelovým plechem se skrývala stará technika. Prostě němečtí soudruzi neměli na investice. Až v roce 1969 vzrostl výkon dvoutaktu na 50 koní (37 kW), ten vydržel pod kapotou až do konce výroby po dvaceti letech! Do roku 1989 vzniklo neuvěřitelných 1,225 milionu vozů včetně kombi Tourist, které dostalo laminátovou výklopnou stěnu zádě, dodávanou z Maďarska. Jak svědčí naše snímky, vývoj probíhal i v aerodynamickém tunelu a uskutečnily se nárazové testy!
Když nic není, přimhouříte oči. Wartburgy 353 byly častým zjevem, mnoha rodinám věrně sloužily, dvoutakt sice páchnul, ale pro jednoduchou konstrukci byl levný a spolehlivý. Když v Eisenachu pod vlivem perestrojky představili Wartburg 1.3 s licenční třináctistovkou od Volkswagenu, bylo už pozdě, automobil byl beznadějně zastaralý. Čtyřtaktů Wartburg 1.3 vzniklo 152 775 kusů do dubna 1991, kdy v Eisenachu začala nová doba. Smlouva s Opelem znamenala přechod na moderní vozy a první Vectra vyjela z továrny 5. října 1990. Za čtyři měsíce byl položen základní kámen nového závodu Opel Eisenach, kam se produkce přestěhovala.
Autor textu: Tom Hyan
