Reklama
Archiv - Zprávy

N jako Namyang, Nürburgring nebo Nošovice!

Vlk v rouše beránčím, aneb další hot-hatch vyjíždí z Nošovic jako první HYUNDAI ze sportovního programu N. Dodává se ve dvou výkonových verzích a znamená vstup značky mezi ostré kompakty, kam patří třeba Renault Mégane R.S. nebo Ford Focus RS.
Zdroj: Tom Hyan

Prověřeno v Zeleném pekle...

            Podle výrobce symbolizuje N za sebou jdoucí zatáčky závodní tratě, ale také prozrazuje původ vozu z konstrukčního a vývojového centra v korejském Namyangu, jeho prověření v Zeleném pekle Severní smyčky Nürburgringu, a pro nás i určení výrobního závodu v českomoravských Nošovicích! Delší dobu se o sportovní verzi spekulovalo, a to proto, že Hyundai vstoupil do mistrovství světa automobilových rallye, aniž by měl v nabídce vůbec nějaký sportovní vůz...

            Vše se však mění. Albert Biermann, dlouhodobý šéf sportovní divize BMW M, přešel ke korejské automobilce, aby se stal šéfem vývoje nejvýkonnějších typů od Hyundai i30 N přes Kia Stinger až po kreace nově vyčleněného samostatného Genesisu. Pan Biermann zdůrazňuje testování na Nürburgringu, které jiní opouštějí, ale Korejci přitvrzují. Dokonce založili přímo u okruhu další vývojové a výzkumné středisko, kde připravují sportovně laděné vozy, s nimiž chtějí zaútočit na zavedené evropské značky...

                      

Vlk v rouše beránčím

Hyundai i30 N vychází ze třetí generace i-třicítky s kódovým označením PD, která zahrnuje několik karosářských variant od krátkého pětidveřového hatchbacku přes prodloužený fastback až po pětidveřové kombi, nemluvě o této sportovní variantě se symbolem N. Nové enko poznáte na první pohled podle aerodynamických přídavných prvků včetně spoileru na zádi a větších kol, osmnáctipalcových s pneumatikami Michelin, či devatenáctipalcových s obutím Pirelli. Ty druhé patří verzi se zvýšeným výkonem přeplňovaného čtyřválce 2.0 T-GDI ze 184 na 202 kW, tedy ze 250 na 275 koní při shodných otáčkách 6000 za minutu; točivý moment zvyšuje krátkodobý overboost ze 353 na 378 newtonmetrů, u silnější verze ve větším rozsahu od 1450 do 4700 otáček za minutu! Největší rychlost je omezena na 250 km/h, ale zrychlení na stovku se tak sníží ze 6,4 na 6,1 sekundy.

U Hyundai vzali sport skutečně vážně. Řidič má k dispozici zásadně šestistupňovou manuální převodovku, pět jízdních programů, aktivní podvozek, Launch Control pro optimální rozjezd, stopky pro kontrolu časů na okruhu a další příjemnosti. Jízda může být opravdu ostrá, byť stroj váží nejméně 1400 kg. Líbilo se nám to. A co vytkneme? Snad jen ta poloha za volantem by mohla být níže, sedadlo je dost vysoko.

Reklama

Autor textu: Tom Hyan


Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Dvojnásobný mistr - Jaguar I Pace

Když jsem prvně vyjel se sportovně laděným luxusním elektromobilem Jaguar I-Pace, byl jsem příjemně překvapen! A to jsem ještě netušil, že se stane dvojnásobným šampionem! Nejprve byl v březnu korunován titulem evropského Vozu roku 2019 v Ženevě, o měsíc později dobyl titul Světového vozu roku 2019 na autosalonu v New Yorku!
29.04.2019 05:45
|
0

FERRARI 488 GTB – na rozloučenou!

Král je mrtev, ať žije král! Ferrari 488 GTB se ještě vyrábí, ale na autosalonu v Ženevě už byl představen jeho nástupce Ferrari F8 Tributo, jenž vzdá novou poctu dlouhé řadě sportovních kupé s osmiválcem uprostřed před zadní nápravou!
26.04.2019 07:15
|
0
Reklama

Auto dělník

Kouření cigaret vyšlo z módy v šedesátých letech minulého století, dieselů před deseti lety, benzínových aut loni. Kia Ceed má tři ze čtyř zážehových motorů vybavené filtrem GPF. Jak jede, kolik bere a stojí novinka za koupi?
15.04.2019 16:00
|
0

MAZDA CX-5 – jedu proti proudu!

Mazda CX-5 patří k nejúspěšnějším typům japonské značky, nahradila stylisticky výraznější CX-7 už v roce 2011, ale nyní se vyrábí ve druhé generaci s pozměněným designem a vyspělejší výbavou.
12.04.2019 05:30
|
0
Reklama
Autosalon TV