JOKER je Batmanův protivník, ale i verze jednoho z prodejně nejúspěšnějších aut

Vůz roku ve světě i v Evropě

            Nestává se často, aby se evropští a globální motorističtí novináři shodli, u Pola však tomu tak bylo! Nejprve bylo Polo vyhlášeno evropským Vozem roku 2010, pak na autosalonu v New Yorku dostalo titul World Car of the Year 2010 a nakonec se připojili i Japonci, pro něž bylo Importovaným Vozem roku 2010/2011! Pátá generace byla uvedena jako správný vůz ve správný čas a největší změnou se stal značný posun v designu i kvalitě. Velikostí se vyrovnala Golfu třetí a čtvrté generace, prostě dospěla. Páté Polo svou délkou atakovalo hranici čtyř metrů, uvedlo verzi CrossPolo v offroadovém stylu a brazilská varianta sedan se vrátila ke staronovému jménu Vento. Široká paleta motorů zahrnovala zážehové TSI (i dnes už opuštěný 1.2 TSI) a vznětové TDI. Klienti odebrali 4,2 milionu automobilů.

Začátek jako Audi 50...

            První Polo bylo základem modelové řady wolfsburského koncernu, teď ale vyrostlo, když přibyl malý Volkswagen Up!, tedy další zcela nová typová řada. Zrodilo se jako nejmenší Audi 50, vyráběné účelově ve Wolfsburgu od roku 1974, aby se v následujícím roce proměnilo na Volkswagen Polo. Nejsilnější motor měl tehdy výkon 44 kW (60 koní), tedy o čtyři kilowatty méně než dnešní nejslabší verze! Druhá generace vsadila na ojedinělou nabídku karoserie kombi nebo kupé (od 1981), hatchback prostě chyběl, vznikl však odvozený sedan, známý jako VW Derby. Třetí generace se v srpnu 1994 tvarově přiblížila Golfu, po vzoru svého většího sourozence dostala také verzi GTI, nahrazující předchozí kompresorem přeplňované Polo G40. V nabídce se objevila i varianta s vícebarevným lakem Harlekin nebo s akční výbavou Joker. Čtvrtá už jasně určila koncepci hatchbacku a měla největší úspěch (rekordních 5,1 milionu od roku 2001).

Cestu ke dnešnímu Polu zahájila generace pátá, o níž jsme psali v úvodu. A šestá? Představila se na podzim na autosalonu ve Frankfurtu, je opět o trochu větší, s nabídkou nejmodernějších motorů 1.0 TSI (tříválec) a novým 1.5 TSI (čtyřválec), ale i turbodieselem 1.6 TDI. Má spoustu vychytávek, asistentů řidiče, ale i komfortních prvků. A jak se nám líbí?

Odpovíme ve čtvrtek v premiérovém Autosalonu na Prima Cool, kde specifikaci 1,0 TSI DSG důkladně prověří expert Pepa. Tak nezapomeňte!

Autor textu: Tom Hyan