Přežije SsangYong tuhle hrůzu? První šokující výsledky extrémního testu v tureckých horách

"Ti si ho upravili, to určitě není sériová verze", namítají škarohlídi. Ale šeredně se pletou! Rexton vyrazil na cestu v přesně stejném stavu, v jakém opustil výrobní linku. Pouze se třemi drobnými změnami.

Rexton měl obuta příplatková dvacetipalcová SPUTTERING ALU kola s pneumatikami o rozměru 255/50. Protože míra nezpevněných, špatných silnic během cesty po Balkánu a především po turecký horách bude vysoká, vrátili jsme mu původní 18” kola. A jako obvykle jsme zvolili pneumatiky NOKIAN, tentokrát typ WR SUV 4. Mají totiž, kromě kvalitních zimních dispozic také technologii aramidových bočnic. Jsou tak mnohem odolnější proti poškození nebo průrazu z boku, což je na nezpevněných cestách k nezaplacení.

Abychom maximálně ochránili lak automobilu a zároveň dali naší 30denní cestě zajímavý vizuální styl, šel SsangYong Rexton do takzvaného "celopolepu". Jeho původní grafitová barva se změnila na bílou s motivy největších tureckých hor a lyžařských středisek, která Pepa na cestě hodnotí podle redakčního indexu Srovnej to.

A že už fólie schytala šrámů! Hlavně při vyhýbacích manévrech na úzkých horských silničkách, kde měl člověk pocit, že se vejde maximálně jedno auto a vy se musíte vyhnout kamionu. Už brzy pro vás redakce webu autosalon.tv chystá speciální článek o nových trendech v polepech fólii. Dozvíte se, kdy se s tím vůbec začalo a jak vysoký může být faktor ochrany laku fólií. Aktuální informace jsme zjišťovali u jedné z největších společností v tomto oboru u nás - firmy SAFEX.

Na autě máme příčníky a střešní box Thule Vector L. Ten jsme volili z těchto důvodů: aerodynamiccký tvar, možnost oboustranného otevírání a vnitřní osvětlení boxu. Takže se dá nakládat a vykládat i za tmy. Navíc má box předsunutou polohu a speciální tvar zadní části, takže není omezeno otevírání víka kufru SsangYongu Rexton. Oceňujeme samozřejmě i objem boxu 480 litrů, takže se do něj vejdou všechny lyže i "přezkáče".

Vichřice o rychlosti cca 100 km/h mi vytrhla přední dveře z ruky a ty pak šly na "doraz", což způsobilo jejich vychýlení asi o 3 mm, takže je bude potřeba znovu vycentrovat. Ničemu to ale nevadí - do auta nefouká a jde zamykat. Jen nejde na 100 % stáhnout okénko, takže to ani moc nezkouším, aby nezůstalo viset dole.

• Komfort jízdy ve všech režimech a na všech typech cest
• Skvělá spotřeba
• Nízká hlučnost jak na dálnicích, tak rozbitých cestách
• Rychlý nástup topení
• Obrovský vnitřní prostor, využitý beze zbytku
• Skvělá konektivita s Apple Car Play a pravdivý palubní počítač

Víc v další průběžné zprávě z našeho extrémního testu.