Reklama

Diskuze: Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci

Nový příspěvek

Váš E-mail nebude zveřejněn

Příspěvky

Jiří Kratochvíl - 23.04.2024 06:24:39
Kdysi jsem pracoval v podniku Kovofinis v Ledči nad Sázavou a vzpomínám si, že zdejší podniková doprava se z větší části skládala z vozů LIAZ převážně valníky řad 100 a 110 plus jeden sklápěč LIAZ 150.261.
Serrutti - 20.04.2024 17:47:35
měl jsem jich celkem pět valníků,12.18 se Steyr kabinou a mtorem,13.18 s krátkou kabinou s motorem Steyr,110.053 s H.R 3001,110.053 s H.R 8000,24.33 s H.R. 8000,ty první dva typy byli postaveny na základě Steyru a byli celkem spolehlivé,ty ostatni hrůza
Reklama
Milda - 20.04.2024 15:27:41
...a jen tak mimochodem, znáte náklaďák Praga S7T ??
Milda - 20.04.2024 15:25:04
Někdy by stálo za to, aby autoři zvedli svůj zadek a šli se podívat do praxe. Jediná pravdivá informace je to, že LIAZ zajišťoval 70% dálkové dopravy ( snad)
Petr - 20.04.2024 10:59:19
Tak autor pise ze prevodovka byla synchroni..Liaz nikdy nevidel synchroni prevodovku..na sklonku vyroby se tam dalo par 16kvaltu zetefa...takze trochu zavadejici informace..jezdil jsem s tim sracem 17 let..silene vozidlo
Vašek - 20.04.2024 09:22:36
Jen první seriove vozy tahače 100.45 měly přeplňovaný motor o výkonu 260k, valníky 100.05 taktéž přeplňovaný motor o výkonu 290k. 1. dakarská auta byla odvozena z tahače návěsů, žádný agro valník neexistoval a následně se začaly vyrábět valníky 111.154.
Reklama
Reklama
Autosalon TV